Suzuki Hayabusa 2013 — Ficha técnica

Se la llama la Buse, y se eleva por encima del reino de las hyper-sportivas desde 1999. No es una moto, es una leyenda viva, un mito de acero y de fibra que ha marcado a toda una generación al rebasar los límites de lo que se creía posible sobre dos ruedas. La Suzuki Hayabusa de 2013, es este icono que se niega a envejecer, recibiendo finalmente una actualización significativa después de años de fidelidad a una fórmula, sin embargo, ganadora.

El gran cambio, es bajo el maestro-cilindro que hay que buscarlo. Suzuki finalmente ha cedido y ha equipado a la bestia con pinzas Brembo monobloque, un serio golpe de juventud para un frenado que lo necesitaba. Con sus 266 kilos llenos y una capacidad para superar alegremente los 300 km/h, esta masa en movimiento exigía un anclaje a la altura de su locura. La adición del ABS de serie es igualmente lógica, un chaleco salvavidas electrónico para canalizar sus 198 caballos. Porque sí, el corazón sigue siendo este monstruo de 1340 cm3, un cuatro en línea que destila su par monstruoso de 152 Nm desde los bajos regímenes con una nonchalance que hiela la sangre. Es esta facilidad desconcertante, esta avalancha de potencia lineal, que hace su ADN.

Frente a competidoras más recientes, más electrónicamente sofisticadas y más ligeras, la Hayabusa muestra su carácter de otra época. Su tablero de instrumentos, con su velocímetro bloqueado a 280 km/h, es su símbolo perfecto: un guiño a los acuerdos de caballeros, pero una burla frente a los 310 km/h reales de los que es capaz. No busca la vivacidad de una hypersportiva pura; es la gran rutera supersónica, el autostradista último. Su chasis rígido y su distancia entre ejes generosa le confieren una estabilidad en línea recta que desafía toda comparación, pero le hacen preferir las grandes curvas a los virajes en aguja.

Hoy en día, buscar una Suzuki Hayabusa de segunda mano, quizás en el sitio de clasificados, es buscar esa sensación única. Es la compra de un pedazo de historia, de una máquina que dominó su época y que, incluso frente a la nueva Suzuki Hayabusa 2021 o 2023, conserva un aura bruta y directa. Con un precio nuevo que rozaba los 15 500 euros en aquel momento, se dirigía al apasionado exigente, a aquel que quería la referencia absoluta en materia de velocidad de crucero, mucho más que una herramienta para circuito. Para los más locos, existían incluso kits Suzuki Hayabusa turbo, empujando el concepto en sus últimos retornos de cabeza. La Buse de 2013, es el fin de una era, la última versión de una gigante antes de su gran regreso modernizado. No es perfecta, es pesada, voraz y tecnológicamente sobria, pero te atrapa en las tripas como pocas máquinas saben aún hacerlo.