Ducati 1299 Panigale S Anniversario 2017 — Ficha técnica

Celebrar 90 años de existencia con una serie limitada a 500 ejemplares numerados, es precisamente este tipo de gesto que solo Bolonia sabe transformar en un evento mundial. En 2016, durante la World Ducati Week, la casa italiana desveló esta 1299 Panigale S Anniversario vestida de blanco y rojo, una decoración directamente heredada de los paddocks Superbike y MotoGP. El resultado es una máquina que fascina tanto en un garaje como en un circuito, y cuyo precio en el mercado de la ducati 1299 panigale s anniversario de segunda mano no deja de aumentar desde su lanzamiento.

Antes incluso de hablar de cifras, hay que detenerse en la mecánica visible, aquella que se muestra como una escultura. La horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm convive con el amortiguador lateral TTX36, ambos con gestión electrónica. Las pinzas Brembo M50 Evo muerden discos de 330 mm, las llantas forjadas Marchesini están anodizadas en oro, y las salidas Akrapovic siguen el mismo tono cobrizo. Algunas piezas en carbono, una batería de litio, y el peso en seco se sitúa en 164 kg, apenas 2 kg más que la Panigale R. La 1299 Panigale S Anniversario es tan impactante en los detalles que Pocher propuso incluso un kit de réplica a escala 1/4, el famoso pocher 1/4 ducati 1299 panigale s anniversario, prueba de que la moto trasciende la simple categoría deportiva para convertirse en un objeto de colección por derecho propio. Este ducati 1299 panigale s anniversario kit de réplica a escala 1/4 sigue siendo muy buscado por los coleccionistas que no pueden o no quieren montar en el original.

Bajo la carena, el bicilíndrico en L Superquadro de 1285 cc no ha cedido ni un centímetro cúbico. Sigue entregando 205 caballos a 10.500 rpm y 144,6 Nm a 8.750 rpm, con un diámetro generoso de 116 mm para una carrera corta de 60,8 mm, una geometría que explica este carácter abrupto, casi nervioso a bajas revoluciones pero devastador una vez que se acerca a la zona roja. La verdadera novedad reside en el DTC Evo, un control de tracción repensado en torno a nuevos algoritmos. Este ahora interviene en los cuerpos de mariposa además de la antelación a la ignición y la inyección, y ofrece en modo 8 una libertad de deslizamiento trasero más franca que en la generación anterior. Es un progreso concreto, medible en pista, no una actualización cosmética de la ficha técnica.

Frente a una BMW S 1000 RR de la misma época o a una Aprilia RSV4 RF, esta Panigale Anniversario no juega realmente el mismo partido. Las dos alternativas alemana e italiana son más universales, más accesibles a un piloto de nivel intermedio. La Ducati, por el contrario, se dirige deliberadamente a pilotos experimentados, aquellos que saben gestionar 205 caballos en 164 kg, y a coleccionistas que buscan una pieza numerada con un historial claro. La altura del asiento a 830 mm y el carácter del Superquadro alejan naturalmente a los principiantes del panorama. A 29.890 euros en el precio de origen, nunca ha pretendido apuntar alto, y es precisamente este posicionamiento asumido lo que la convierte hoy en una referencia en el mercado de segunda mano.

La producción limitada a 500 unidades, cada una estampada con un número de serie en el cabezal de la horquilla perforado, garantiza una rareza que no se desmentirá con el tiempo. Tanto si te tienta el pocher 1:4 ducati 1299 panigale s anniversario para exponerlo como la moto misma para llevarla a circuito, la coherencia es total: esta máquina fue concebida desde el principio para ser mirada tanto como pilotada. Es a la vez su mayor calidad y su único defecto, el de una deportiva tan preciosa que uno duda en exponerla a la primera lluvia que se tercie.