Suzuki Hayabusa 2020 — Ficha técnica

Hace tiempo que una moto ha llevado un nombre tan pesado de asumir. Desde su lanzamiento en 1999, la Suzuki Hayabusa no es solo un modelo, es una leyenda, una referencia absoluta en el mundo de la velocidad. Y en 2017, este ícono muestra algunos signos de envejecimiento, pero ninguno de fatiga. Su motor, este cuatro en línea de 1340 cm3, sigue siendo un monumento. Entrega 198 caballos a 9500 revoluciones, una cifra que todavía hace temblar a la competencia, y un par de 155 Nm que llega con una autoridad desconcertante a 7200 r.p.m. Se trata de una máquina que, a pesar de sus 266 kg completamente cargada, sigue siendo capaz de rozar los 310 km/h. Ahí radica todo el paradoja de esta sportivo-GT: es masiva, pero vuela como un cohete.

El chasis es un twin-spar de aluminio, clásico pero eficaz, y las suspensiones, aunque no son las más high-tech del mercado, aseguran un compromiso entre estabilidad y confort aceptable para este tipo de bestia. El verdadero progreso notable en esta versión 2017 reside en su equipamiento de frenado. Suzuki finalmente instaló pinzas Brembo monobloque y un ABS de serie. Es una necesidad, no un lujo, cuando se pilota un vehículo de esta masa y de esta potencia. Los neumáticos, en 120/70 y 190/50, están diseñados para la estabilidad a alta velocidad, característica primordial de la Hayabusa. Por unos 15600 euros, obtienes esta moto mítica, pero también sus defectos: una altura de asiento de 805 mm que no es muy acogedora, un depósito de 20 litros que se vacía rápido cuando se juega con los 198 caballos, y una ergonomía que se inclina francamente hacia el gran turismo deportivo, no hacia la agilidad pura.

Comparada con sus contemporáneas, como la Kawasaki Ninja H2, la Buse se distingue por su enfoque más tradicional, casi brutal. No tiene un compresor, solo un motor grande de aspiración natural que respira potencia. Es menos loca, pero quizás más noble. Es una moto para los viajeros que quieren rendimiento extremo sin las extravagancias tecnológicas excesivas, para aquellos que buscan una velocidad máxima legendaria y una presencia en la carretera inigualable. El mercado de la Suzuki Hayabusa de segunda mano sigue muy activo, ya que muchos buscan adquirir este ícono sin pagar el precio del nuevo. Y para los aficionados al tuning, los proyectos Suzuki Hayabusa turbo demuestran que su bloque motor es una base de modificación casi infinita.

La Hayabusa de 2017 no es una moto para principiantes, ni siquiera para pistards puristas. Es un crucero, un buque insignia. Requiere respeto, previsión, y un presupuesto considerable, sobre todo si se añaden accesorios como el pack Sport con su cúpula y su Yoshimura. Ya no es la más moderna, pero sigue siendo, innegablemente, la más carismática. Suzuki puso la barra tan alto en 1999 que incluso hoy, esta máquina continúa definiendo lo que es una moto de velocidad definitiva. Transciende el tiempo, y a pesar de la llegada de la nueva Suzuki Hayabusa en 2021, esta versión 2017 conserva el prestigio de un objeto que ha marcado la historia.