Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 — Ficha técnica

¿Cómo se hace cuando ya se ha dado todo? Suzuki, en 2005, se encuentra frente a este dilema con su GSX-R 600. La base es tan conseguida, tan perfectamente pulida, que ya no queda mucho que optimizar. Entonces, para celebrar los veinte años de la línea, el fabricante juega la carta de la nostalgia pura, con esta edición aniversario que es ante todo un homenaje al diseño. No se toca la mecánica, y es muy bueno así. El cuatro cilindros de 599 cc sigue siendo una referencia en materia de reactividad, entregando sus 120 caballos con una vehemencia que todavía hace vibrar a 13000 revoluciones. El chasis, de una precisión quirúrgica, y el frenado radial mordiente permanecen inalterados. La receta, probada durante años, funciona con la eficiencia de una relojería suiza.

El verdadero tema es el equipamiento. Suzuki ha buscado en los archivos de 1985 para vestir a esta 600. El azul y blanco, los gráficos típicos de los años 80, es un salto en el tiempo exitoso. Se encuentra incluso la placa de identificación en el puente de la horquilla y una llave en 3D que hace su pequeño efecto. Los detalles específicos, como el asiento azul o el guardabarros imitación carbono, dan la sensación de pilotar una pieza única, o casi. La opción Yoshimura tri-oval, con su propia insignia, es casi un must a este nivel de coherencia, aunque su restrictor de homologación amordaza un poco la sinfonía del motor.

En la carretera, o más bien en circuito donde da su plena medida, esta edición limitada se comporta exactamente como una GSX-R 600 clásica. Ese es todo el interés. No necesita artificios técnicos para existir. Su peso contenido, su dirección de una vivacidad ejemplar y su motor que sube en las revoluciones como un cohete la convierten en un arma redoutable para el pistard exigente. Requiere compromiso, regularidad en los gases para explotar su par situado alto en los regímenes, pero rinde al centuple los esfuerzos del piloto. Frente a una Honda CBR600RR o una Yamaha YZF-R6 de la época, defiende su lugar por una accesibilidad relativa y un carácter más inmediato, menos cerebral.

Entonces, ¿quién es el cliente para esta máquina a 9999 euros? Ciertamente no es el principiante, que se vería abrumado por su temperamento de fuego. Es el conocedor, el nostálgico de la primera hora GSX-R, o el piloto buscando una deportiva con un carácter bien templado, que querrá marcar el golpe con esta serie numerada. No aporta nada más en rendimiento, pero ofrece mucho en emoción retro. Es una declaración de amor a una generación, un guiño a aquellos para quienes el azul y blanco de Suzuki evoca los exploits de Kevin Schwantz. Una bella manera de celebrar un aniversario, haciendo de nuevo con lo viejo, pero lo viejo que tiene estilo.