Suzuki GSX-R 600 2016 — Ficha técnica

Quand une catégorie entière se retrouve à l'agonie réglementaire, les constructeurs japonais choisissent l'immobilisme plutôt que l'investissement. La suzuki gsx-r 600 millésime 2016 illustre parfaitement cette logique : Yamaha laisse la R6 en veille, Honda abandonne la CBR 600 RR, Kawasaki fait pareil avec la ZX-6R. Le segment supersport 600 se pétrifie, et Hamamatsu n'y échappe pas. La petite Gex traverse donc cette année charnière sans révolution, accompagnée d'un coloris réplica de la GSX-RR engagée en MotoGP, comme pour rappeler que la marque aux S entrelacés fait son grand retour sur la scène mondiale. Un clin d'oeil marketing bien calculé.

Visuellement, la 600 ne cherche pas à surprendre. Shigeru Uchiyama, l'homme derrière l'esthétique des grandes GSX-R, a posé ses crayons sur les versions 600 et 750 pour les rapprocher stylistiquement de la 1000 de 2009. Résultat : une tête de fourche percée de doubles canaux d'admission, des phares empilés et une gueule qui lorgne davantage vers une GSX-F que vers une bête de piste. Le carénage a été retravaillé, l'échappement aminci, la coque arrière réduite. Mais soyons honnêtes, le profane ne verra pas la différence avec l'ancienne génération. Ce restylage discret participe néanmoins à un allègement de 3,4 kg sur ce cycle de mises à jour.

Car c'est bien là que réside le vrai travail. Sur une génération précédente, la suzuki gsx r 600 avait déjà avalé 9 kilos, une performance considérable dans cette cylindrée. Bras oscillant allégé de 900 grammes, cadre retravaillé pour en chasser 1 350, ligne d'échappement amputée de 1 700 grammes. La fourche inversée passe à une conception à gros piston qui gagne en réactivité tout en perdant 860 grammes supplémentaires. Les étriers avant signés Brembo, monoblocs radial 4 pistons sur des disques de 310 mm, remplacent les anciens Tokico japonais avec un gain de mordant notable et encore 405 grammes en moins. Une technologie habituellement réservée aux hypersport à cinq chiffres, que l'on retrouve ici sur une machine affichée à 11 999 euros. Sur la balance finale, elle pointe à 187 kg tous pleins faits, un chiffre compétitif face à la concurrence directe.

Le quatre cylindres en ligne de 599 cc ne cherche pas à révolutionner la physique. Avec un alésage de 67 mm pour une course de 42,5 mm et un taux de compression de 12,9:1, il tourne jusqu'à 13 500 tr/min pour délivrer 126 chevaux. Combien de chevaux a la Suzuki GSX-R 600 ? Exactement un de plus que la génération précédente, ce qui résume l'ambition du programme moteur. Le couple maximal de 69,6 Nm arrive à 11 500 tr/min, ce qui impose de garder le moteur dans les tours pour exploiter sa pleine mesure. Les pistons ont été renforcés tout en perdant 78 grammes, les arbres à cames affinés, les soupapes légèrement allégées. La boîte six rapports reçoit un étagement révisé avec une première allongée et les cinq suivants resserrés, ce qui améliore la gestion des transitions sur route ouverte. Le S-DMS, système de cartographies multiples réduit à deux sélections, reste présent pour adapter le caractère moteur aux conditions.

Quel est le positionnement réel de cette moto ? La suzuki gsx-r 600 n'a jamais été la plus radicale de sa catégorie, ni la plus pointue sur circuit face à une R6 ou une CBR à leur meilleur niveau. Elle a toujours assumé un compromis plus tolérant, une polyvalence bienvenue pour celui qui alterne entre sorties dominicales sur route de montagne et trajets quotidiens. La hauteur de selle de 810 mm et le réservoir de 17 litres confirment cette orientation vers un usage mixte. Pour le pistard pur, d'autres choix s'imposent. Pour le passionné qui veut 126 chevaux maniables, une tenue de route saine et une machine qui ne punira pas les erreurs de débutant avancé, la petite Gex reste l'une des réponses les plus cohérentes du segment. Quel est le prix d'une suzuki gsx-r 600 neuve ? 11 999 euros, soit un positionnement premium justifié par le niveau d'équipement Brembo et l'héritage d'une lignée qui a forgé sa réputation depuis les premières générations k1.