Suzuki C 800 INTRUDER 2016 — Ficha técnica

¿Quién recuerda aún los tiempos en que Suzuki ofrecía una custom accesible sin caer en la caricatura del cruiser americano hipermusculado? La Suzuki C 800 Intruder ocupa ese nicho desde hace años, el de la custom a la japonesa que no busca pasarse de la raya. De vuelta al catálogo en 2009 tras un paréntesis ligado a las normativas anticontaminación, esta versión 2016 perpetúa una receta simple y bien dominada. Un bicilíndrico en V a 45° de 805 cc, refrigerado por agua, que entrega 53 caballos a 6000 rpm y sobre todo un par motor de 67,7 Nm disponible desde las 4000 revoluciones. Nada volcánico sobre el papel, pero ese es justamente el programa: rodar tranquilo, sin estrés, con una mecánica flexible que responde presente en los regímenes intermedios.

En cuanto al estilo, la C 800 Intruder juega la carta de la elegancia discreta. Sus líneas son fluidas, bien proporcionadas, con guardabarros envolventes que visten las ruedas de 16 y 15 pulgadas. El faro trasero LED y el cuadro de instrumentos integrado en el depósito aportan un toque de modernidad sin desnaturalizar el conjunto. Los cromados están presentes sin caer en el exceso. Estamos lejos del cruiser de bulevar llamativo, y mejor así. Para quienes quieran más músculo, Suzuki proponía el primo M 800, claramente más extrovertido. Aquí, la consigna sigue siendo la sobriedad.

La ficha técnica de la Suzuki C 800 Intruder revela un chasis de doble cuna en acero, una horquilla invertida de 41 mm con 140 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero. El frenado combina un disco de 300 mm en el tren delantero con pinza de dos pistones y un tambor en la parte trasera. Una elección clásica en este segmento, aunque se habría agradecido un disco en ambas ruedas visto el peso de la máquina. Porque ahí es donde aprieta el zapato: 277 kg en orden de marcha, es pesado. Muy pesado para un 800 cc. A modo de comparación, una Yamaha XVS 950 Midnight Star ofrece más cilindrada por un peso similar, y una Kawasaki VN 800 Classic ya se mostraba más ligera en su época. Este sobrepeso, combinado con un neumático delantero en 130/90 bastante ancho para una custom de este tamaño, penaliza claramente la maniobrabilidad a baja velocidad y en las maniobras de aparcamiento.

La Suzuki C 800 Intruder se redime en la acogida del piloto. Con un asiento situado a solo 700 mm del suelo y unos largos estribos, inspira confianza de inmediato. Los motoristas de baja estatura apoyarán ambos pies completamente sin dudarlo. La transmisión por cardan libera del mantenimiento de la cadena, una verdadera comodidad en el día a día, y la caja de cinco velocidades basta ampliamente para una máquina que alcanza un tope de 160 km/h. El depósito de 15,5 litros permite una autonomía correcta sin ser generosa: habrá que vigilar el indicador en los trayectos largos.

¿Cuántos caballos tiene la Suzuki C 800 Intruder, y sobre todo, es suficiente? Con 53 CV, no pretende rivalizar con los grandes twins americanos, pero esa no es su vocación. Se dirige a los amantes de los paseos tranquilos, a los motoristas que buscan una custom con carácter para el fin de semana o el trayecto diario sin arruinarse. Con un precio de 8 599 euros en nuevo, sigue siendo competitiva frente a las rivales japonesas del segmento. Para quienes apunten a una Suzuki C 800 Intruder de segunda mano, las añadas de 2012 a 2018 se encuentran fácilmente en el mercado de ocasión, ya que la mecánica goza de buena reputación en fiabilidad. Una máquina sin pretensiones que asume plenamente su papel de custom apacible, a condición de aceptar su sobrepeso.