Suzuki C 800 INTRUDER 2011 — Ficha técnica

¿Quién recuerda aún la época en que Suzuki ofrecía una custom accesible sin caer en la caricatura cromada? La Suzuki C 800 Intruder, de vuelta en el catálogo en 2009 tras un paréntesis ligado a las normas anticontaminación, ocupaba ese nicho con una discreción casi desarmante. Ni guardabarros recargado ni tubo de escape con aires de órgano de iglesia. Solo líneas fluidas, proporciones bien calibradas y un conjunto que respira buen gusto japonés. Frente a una Yamaha XVS 950 Midnight Star más voluminosa o una Kawasaki VN 900 Classic más estilizada, la C 800 jugaba la carta de la elegancia sobria. Una apuesta que, sobre el papel como en la carretera, se defendía bastante bien.

Bajo el depósito adornado con su consola de instrumentos integrada, el bicilíndrico en V a 45° de 805 cm3 no busca impresionar. ¿Cuántos caballos tiene la Suzuki C 800 Intruder? La respuesta cabe en una cifra razonable: 53 CV a 6000 rpm, acompañados de un par motor de 67,7 Nm disponible desde las 4000 revoluciones. Nada volcánico, pero una mecánica refrigerada por agua que entrega su potencia con una regularidad tranquilizadora. La inyección sustituye al carburador de las versiones anteriores, la transmisión por cardan libera del mantenimiento de cadena, y la caja de cinco velocidades se muestra suficiente para un uso rutero tranquilo. La velocidad máxima se sitúa en torno a los 160 km/h, lo que ubica claramente a esta máquina en el registro del paseo más que del cronómetro.

El chasis de doble cuna en acero alberga una horquilla invertida de 41 mm en el tren delantero y un monoamortiguador en la parte trasera, con recorridos de 140 y 105 mm respectivamente. Correcto para asfalto limpio, algo justo en carreteras deterioradas. El frenado merece que nos detengamos: un solo disco de 300 mm delante con pinza de dos pistones, y un tambor detrás. Para una máquina que marca 277 kg en orden de marcha, es el mínimo indispensable. El neumático delantero en 130/90-16 no ayuda precisamente a la agilidad en los enlaces de curvas. A baja velocidad, ese peso se hace notar, y las maniobras en aparcamientos requieren cierta convicción.

La ficha técnica de la Suzuki C 800 Intruder revela sin embargo ventajas reales para el día a día. El asiento situado a solo 700 mm facilita la toma de confianza, incluso para estaturas modestas. Las plataformas adelantadas alargan la posición e invitan a rodar con calma, los brazos relajados. El depósito de 15,5 litros ofrece una autonomía correcta sin ser generosa. Para quien busque una Suzuki C 800 Intruder de segunda mano, las añadas 2012 o 2018 aún se encuentran a precios razonables, muy por debajo del precio de catálogo de 8 699 euros que mostraba en su momento. La fiabilidad del motor y la sencillez de la transmisión por cardan hacen de ella una máquina poco costosa de mantener a largo plazo.

En definitiva, la C 800 Intruder se dirige a quienes quieren una custom sin excesos, una máquina para devorar carreteras comarcales el fin de semana o cruzar la ciudad sin estrés. Nunca hará soñar a los aficionados a la Harley-Davidson Sportster ni a los cazadores de sensaciones fuertes. Pero para un motorista que prioriza la comodidad, la fiabilidad y un estilo discreto que envejece bien, marca las casillas correctas. Una moto de carácter tranquilo, en un segmento donde el temperamento importa a veces menos que la serenidad.