Suzuki 600 GSX-R 25eme anniversaire 2010 — Ficha técnica

Veinticinco velas para el linaje GSX-R, y Suzuki ha decidido celebrarlo con una serie de modelos conmemorativos reservados al mercado británico. Tras una 750 vestida con los colores de 1996, le toca el turno a la 600 GSX-R de recibir el tratamiento aniversario. Pero atención, no se trata de una simple producción limitada: exactamente 25 unidades, ni una más. Una cifra simbólica que convierte cada ejemplar en pieza de colección antes incluso de haber girado una rueda.

Bajo el vestido especial, ninguna revolución mecánica. Encontramos el cuatro cilindros en línea de 599 cm3 que desarrolla 125 caballos a 13 500 rpm y 68,6 Nm de par motor a 11 500 rpm. El mismo bloque que la GSX-R 600 de serie, alojado en un chasis perimetral de doble viga de aluminio, suspendido por una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador. El frenado sigue confiado a dos discos de 310 mm en el tren delantero con pinzas radiales de cuatro pistones. Con 163 kg en seco, la máquina conserva ese temperamento vivo que siempre ha sido la esencia de las 600 deportivas japonesas. Nada nuevo bajo el carenado, pues, pero no es ahí donde reside el interés de esta edición.

Lo que distingue a esta GSX-R de colección son los detalles que hablan a los apasionados de la historia. Una placa conmemorativa grabada en la tija de la horquilla, un escape Yoshimura GP Evo en lugar de la línea de serie, un certificado de autenticidad. Y sobre todo, una decoración que no remite a cualquier época: la de la cosecha 1999, el año en que la GSX-R de fábrica conquistó el título mundial Supersport 600 en manos de Fabrizio Pirovano. Stéphane Chambon repitió después la hazaña la temporada siguiente. Un guiño preciso a un período dorado del palmarés de Suzuki en competición.

El precio de 9 683 euros se mantiene en las aguas de una 600 deportiva premium de la época, con un sobreprecio justificado por el escape Yoshimura y la rareza de la serie. Frente a las Yamaha R6, Honda CBR 600 RR y Kawasaki ZX-6R de la misma añada, la ficha técnica no marca una diferencia significativa. El verdadero valor reside en el potencial de colección. Veinticinco ejemplares es lo suficientemente escaso como para que la cotización se mantenga, o incluso suba con los años, siempre que no se acumulen demasiados kilómetros.

El detalle que llama la atención es que esta edición aniversario entrega sus 125 caballos sin brida. Lógico para una moto destinada al Reino Unido, donde la legislación no limita la potencia como en Francia. Los moteros franceses solo pudieron observar de lejos esta serie cápsula, reservada a los isleños. Para los coleccionistas franceses tentados por una importación, la altura de asiento de 810 mm y el depósito de 17 litros dibujan una deportiva pura que no hace ninguna concesión al confort en carretera. Esta GSX-R aniversario se dirige ante todo a quien quiere aparcar un trozo de historia en su garaje, no necesariamente a quien busca una montura para el día a día.