Rieju Xplora 707 S 2026 — Ficha técnica

Nadie esperaba realmente a Rieju en este terreno. La marca catalana, durante mucho tiempo confinada a las pequeñas cilindradas y a las motos de entrada de gama, llega en 2026 con un bicilíndrico de 694 cc y una propuesta de precio que va a hacer rechinar algunos dientes en el segmento mid-size adventure. La Xplora 707 S se posiciona a 6 799 euros, un posicionamiento agresivo frente a referencias bien establecidas como la Ténéré 700 o la Versys 650.

Bajo la vestimenta de trail se esconde un motor tallado a fondo: 83 mm de diámetro por 64,52 mm de carrera, cuatro válvulas por cilindro, 70 caballos a disposición y un par de 69,6 Nm. Las cifras no hacen soñar sobre el papel, pero dibujan un perfil coherente para una moto de este tamaño. No es una bestia de potencia pura, es una herramienta pensada para durar y convencer a lo largo de una jornada de carretera. La caja de seis velocidades con cadena completa un conjunto que huele más a fiabilidad mecánica que a sofisticación electrónica a ultranza. La norma Euro 5+ está respetada, lo que garantiza una conformidad duradera frente a las crecientes restricciones en circulación urbana.

El chasis perimetral en tubos de acero no es la elección más ligera del segmento, y los 215 kilos en seco lo confirman. Frente a algunas rivales que se sitúan por debajo de los 200 kilos, la Rieju acusa un ligero exceso de peso. En contrapartida, el guardabarros invertido de 43 mm y el monoamortiguador prometen un comportamiento sano sin sorpresas, y las pinzas Brembo delantera y trasera aportan una credibilidad seria al frenado. Aquí es donde Rieju gana puntos: equipar una moto por menos de 7 000 euros con material de esta calidad es una elección deliberada que merece ser reconocida.

El depósito de 19,5 litros es generoso. En una moto capaz de 180 km/h en punta, eso se traduce en una autonomía cómoda para los trayectos largos, entre 400 y 450 kilómetros según el ritmo adoptado. Esta es claramente la vocación declarada de esta máquina: el viaje accesible, sin cargarse de tecnologías superfluas ni vaciar la cuenta bancaria. El público objetivo es preciso: el motorista intermedio que quiere salir de la entrada de gama sin zambullirse en los presupuestos de las grandes cilindradas premium, o el viajero minimalista que prefiere la robustez a la sofisticación.

El verdadero reto para Rieju no será técnico. Será convencer a un comprador acostumbrado a nombres tranquilizadores de que una marca española puede aguantar el camino a largo plazo, en el sentido literal y en el figurado. La Xplora 707 S tiene los argumentos en la ficha técnica. Queda por construir la reputación sobre el terreno, kilómetro tras kilómetro.