Rieju RS2 2007 — Ficha técnica

Gerona, 1934. Dos hombres, Luis Riera y Jaime Juanola, se asocian para fabricar accesorios de bicicleta. Nadie apostaba entonces por esta pequeña empresa catalana para producir un día motos que merecieran ese nombre. Sin embargo, setenta años más tarde, Rieju lanza una deportiva 125 que merece que nos detengamos en ella seriamente, y no solo por curiosidad exótica.

La RS2 apuesta decididamente por un look asumido. El carenado integral, tenso y anguloso, ofrece una silueta que contrasta con la sobriedad algo convencional de la Honda CBR 125. El chasis de doble tubo triangular en acero evoca en sus líneas el de la Aprilia Falco, una referencia para la época, aunque aquí nos movemos en un registro bien diferente. Sin materiales nobles, sin aluminio-magnesio, pero con una construcción sólida, coherente con su posicionamiento de precio. El cuadro de instrumentos mixto, analógico y digital, completa un conjunto cuidado para la categoría.

Bajo los plásticos, Rieju ha tomado una decisión pragmática al confiar la mecánica a Yamaha. Un monocilíndrico de 4 tiempos de 125 cc, refrigerado por aire, con medidas cuadradas de 54 x 54 mm de diámetro y carrera, caja de 5 velocidades. Entrega 15 caballos, es decir, 11 kW, lo que es más que suficiente para animar 110 kg en carretera abierta y alcanzar los 120 km/h de velocidad punta. No es un motor que haga soñar sobre el papel, pero es un bloque contrastado, fiable, que no te dejará tirado en la cuneta. La horquilla invertida Showa de 35 mm y el monoamortiguador trasero con 120 mm de recorrido completan un tren rodante honesto, sin pretensiones de circuito, pero perfectamente calibrado para un uso viario dinámico.

Frente a la CBR 125R que se muestra unos cien euros más barata, la RS2 pide 2.999 euros y juega la diferenciación por el estilo antes que por la técnica. No es una mala estrategia para un fabricante poco conocido en Francia. El depósito de 10,4 litros garantiza una autonomía correcta, y los neumáticos en 100/80-17 delante y 130/80-17 detrás son dimensiones estándar que facilitan la sustitución.

Cabe señalar como anécdota que Carlos Checa, piloto de GP 500, disputó el campeonato de España sobre una Rieju en su juventud. Eso no cambia fundamentalmente el análisis, pero dice algo sobre la credibilidad de la marca en su propio país. La RS2 se dirige al joven con carnet A1 que quiere lucir un perfil deportivo sin arruinarse, o al rider urbano que asume su gusto por las líneas italianas sin pagar su precio. No tiene el acabado ni la reputación de una Aprilia RS 125, pero tampoco cuesta lo mismo.