Orcal Astor 125 2022 — Ficha técnica

En el papel, la Orcal Astor 125 parece responder a una pregunta que nadie estaba haciendo: ¿qué ocurre con una base de moto clásica cuando se le implanta un monocilíndrico de 125 cm³? El resultado es un ejercicio de contraste, una silueta imponente para una mecánica modesta, que interroga más de lo que seduce a primera vista. Con sus líneas neorretro y su distancia entre ejes generosa, juega claramente la baza de la presencia, una apuesta audaz en un segmento dominado por las ligeras y las sport.

Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 125 cm³, con un diámetro y una carrera de 54 mm, entrega sus 9,5 caballos a 8000 rpm. La potencia es conforme al límite A1, pero es el par, anunciado en 9,5 Nm desde 6500 rpm, lo que dicta la conducción. Hay que subirlo de vueltas para sentirlo respirar, y la caja de cinco marchas se convierte entonces en un accesorio indispensable para mantener el régimen en la zona útil. La refrigeración por aire y la inyección Delphi aseguran una simplicidad mecánica reivindicada, un argumento para aquellos que huyen de la complejidad.

Con un peso en seco de 124 kilos y una altura de asiento de 780 mm, la Astor muestra unas dimensiones que la acercan a máquinas dos veces más cilindradas. Esta postura accesible y este centro de gravedad bajo prometen una facilidad en ciudad, incluso si el peso podría sorprender en las maniobras cerradas comparado con una 125 japonesa típica. La distancia al suelo de 160 mm y los neumáticos en 110/70 y 130/70 anuncian una estabilidad cierta, pero limitan las ambiciones todoterreno.

La parte ciclo, con su cuadro de tubo de acero, su horquilla telescópica de 37 mm y sus dos amortiguadores traseros, apunta al confort más que a la vivacidad. El frenado, asegurado por un simple disco delante y detrás, será suficiente para las velocidades permitidas por la cilindrada, pero requiere anticipación. El conjunto dibuja el retrato de una moto de carretera tranquila, concebida para tragar carreteras departamentales sin precipitación más que para rozar los puntos de giro.

La Orcal Astor 125 se dirige a un piloto bien preciso: aquel que busca la estética y la postura de una moto clásica, pero limitado por el permiso A1 o deseoso de una mecánica elemental. Es una elección estilística afirmada, una apuesta sobre el aspecto más que sobre el rendimiento, para trayectos donde la llegada importa menos que la manera de llegar. Se está lejos de la agitación de las sport o de la eficacia de los roadsters; aquí, se rueda para el placer de rodar, punto final.