Rieju RS2 2008 — Ficha técnica

Girona, 1934. Dos socios, Riera y Juanola, ensamblan accesorios para bicicletas en un pequeño taller catalán. Nadie apostaba gran cosa por esta aventura industrial, y sin embargo, nueve décadas después, Rieju sigue existiendo, fabrica motos desde 1964 gracias a una asociación histórica con Minarelli, y saca a veces máquinas que merecen que uno se detenga en ellas. La RS2 es la prueba de ello.

El nombre anuncia el color, o más bien lo promete. RS, dos letras que evocan las pistas, los carenados tensos, las trazadas perfectas. En este punto, la pequeña española cumple su promesa visualmente: el carenado es agresivo, las líneas son tensas, y el chasis de doble viga triangular en acero se inspira en su diseño en lo que hace Aprilia en algunas de sus máquinas. Acero frente a aluminio-magnesio, cierto, pero el resultado visual es halagador para una 125. El cuadro de instrumentos combina analógico y digital con una sobriedad que contrasta con la fanfarronería habitual del segmento. La RS2 entra bien por los ojos.

Bajo la carenería, la realidad es más pragmática, y es en definitiva una buena noticia. El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos Yamaha refrigerado por aire, 54 mm de diámetro por igual carrera, una arquitectura cuadrada clásica que desarrolla 15 caballos. No es una bomba, pero con 110 kg en seco, es más que suficiente para expresarse hasta los 120 km/h. El interés del bloque Yamaha es su reputación de solidez. Allí donde las deportivas italianas del mismo tamaño juegan la carta del equipamiento premium, horquillas invertidas y pinzas radiales a la cabeza, la RS2 apuesta por la fiabilidad mecánica contrastada. Una elección coherente para una máquina que vivirá probablemente en entorno urbano o en pequeñas carreteras rurales.

La competencia directa se llama Honda CBR 125, y la comparación es inevitable. La Rieju se sitúa alrededor de los 2999 euros, un centenar más que la japonesa. Por esa diferencia, se gana un estilo notablemente más marcado y una silueta menos convencional. Quizás se pierde algo en red de distribución y en valor de reventa. El público objetivo es claramente el joven con permiso A1 que quiere circular en algo que se asemeje a una moto deportiva de verdad sin pagar el precio de las cilindradas superiores. En ese nicho concreto, la RS2 tiene argumentos sólidos.

Un detalle para terminar, no del todo anecdótico: Carlos Checa, que tuvo una brillante carrera en el Gran Premio 500cc, fue campeón de España con Rieju en su juventud. No es una garantía de prestaciones, pero dice algo sobre la seriedad de la marca. La RS2 merece claramente algo mejor que la indiferencia.