Orcal Sirio 125 2023 — Ficha técnica

En una época en la que el mercado de los 125 cm3 se divide entre scooters aseptizados y roadsters minimalistas, la Orcal Sirio 125 llega con una propuesta que evoca la esencia de los años 90. No es una máquina que busca impresionar con cifras de potencia espectaculares o una electrónica llamativa. No, apuesta por una receta sencilla: un monocilíndrico de cuatro tiempos sobrio, un chasis de acero clásico y una silueta de uso general que recuerda a esas japonesas polivalentes que se veían por todas partes hace treinta años. Con sus 128 kg con todos los líquidos y su depósito de 16 litros, muestra claramente su ambición: ser una compañera cotidiana robusta y frugal.

El motor, un simple monocilíndrico de 125 cm3 refrigerado por aire y alimentado por inyección Delphi, no va a provocar sensaciones fuertes. Con un par anunciado de 9,4 Nm, se trata sobre todo de un bloque fiable diseñado para la regularidad. La relación de compresión de 10:1 y la distribución de dos válvulas por cilindro confirman esta orientación hacia la simplicidad y la longevidad. Acoplado a una caja de cinco velocidades y una transmisión final por cadena, este motor promete consumos ridículos y una mecánica accesible a todos los aficionados al bricolaje del domingo. Estamos en la antípoda de los 125 de alta compresión que reclaman un mantenimiento meticuloso.

El chasis tubular de acero, con una distancia entre ejes de 1.350 mm, apuesta por la estabilidad y el confort más que por la agilidad nerviosa. La horquilla telescópica de 37 mm en la parte delantera y los dos amortiguadores hidráulicos en la parte trasera son soluciones probadas, económicas de reemplazar. El frenado, asegurado por discos únicos en cada rueda con pinzas de tres pistones en la parte delantera y un pistón en la parte trasera, está dimensionado para el uso urbano y periurbano sin adornos. Los neumáticos en 100/90-18 en la parte delantera y 130/80-17 en la parte trasera, con sus flancos generosos, son perfectos para absorber las imperfecciones del asfalto y ofrecer un poco de seguridad en los caminos estabilizados.

Con una altura de asiento de 810 mm y un centro de gravedad bajo, la Sirio 125 se quiere accesible. La distancia al suelo de 160 mm le permite aventurarse fuera del asfalto sin temor excesivo. Esta versatilidad mostrada es el verdadero argumento frente a una Honda CB125F, demasiado orientada a la ciudad, o a una Yamaha MT-125, claramente orientada al deporte. La Orcal no busca batir a nadie en un criterio preciso; propone más bien un retorno a unos fundamentos: una moto ligera, fácil de llevar y que no le hará arruinar en el mantenimiento.

Esta Orcal Sirio 125 se dirige al aprendiz de motero que busca una primera montura sin pretensiones, al ciclista de montaña que quiere un vehículo para llegar a los senderos, o al ciudadano que se ha cansado de los plásticos de los scooters. Es una máquina honesta, que asume su falta de sofisticación como una virtud. Quizás no le haga soñar delante de un catálogo, pero podría bien convertirse en aquella moto de la que nunca se separa, simplemente porque siempre hace el trabajo sin nunca plantear problemas.