MH Bogga 125 2021 — Ficha técnica

Cuando un constructor chino como Moto Morini decide lanzar una 125 polivalente, a menudo se espera un producto sin relieve. La MH Bogga 125, salida en 2021, desafía este pronóstico con un enfoque francamente físico. No se esconde detrás de un estilo retro o un minimalismo urbano; su doble cuna tubular, su horquilla invertida de 38 mm y sus neumáticos generosos de 17 pulgadas dibujan los contornos de una moto lista para morder el asfalto, incluso un camino de tierra. Es una máquina que asume su estatus de herramienta ante todo.

Su monocilíndrico cuatro tiempos de 125 cm3, cuadrado con un diámetro y una carrera de 54 mm, es un bloque conocido por su robustez. Refrigerado por aire y gestionado por una inyección Delphi, entrega sus 9,4 caballos a 7500 revoluciones, donde el par máximo de 9 Nm se presenta también. Estas cifras no prometen sensaciones fuertes, pero aseguran una progresividad tranquilizadora. Con una caja de cinco velocidades y una transmisión final por cadena, la Bogga se comporta como una trabajadora regular, capaz de alcanzar los 105 km/h sin forzar su naturaleza. Su consumo anunciado de 3 litros a los cien kilómetros la convierte en una aliada económica.

El equipamiento mecánico sorprende en este segmento. La horquilla invertida, a menudo reservada a motos más deportivas, y el amortiguador trasero con depósito de gas externo hablan de un chasis pensado para un uso dinámico. El frenado, asistido por un sistema CBS que enlaza los dos discos hidráulicos, ofrece una deceleración segura sin sofisticación excesiva. Para un peso en seco de 130 kg y una altura de asiento de 78 cm, la moto se muestra accesible a la vez que conserva una cierta presencia en la carretera, reforzada por una distancia entre ejes de 1310 mm que estabiliza el conjunto.

La MH Bogga 125 no seducirá al pistard en busca de adrenalina, ni al customizador que busca el estilo puro. Vise claramente al neófito exigente o al motard con un presupuesto ajustado que busca una montura honesta, simple de mantener y capaz de hacer de todo: trayecto diario, balada el fin de semana, incluso una escapada con su depósito de 18 litros. Es una propuesta sin adornos, que apuesta por unas bases sólidas más que por artificios. En el universo a veces aséptico de las 125, su franqueza mecánica es casi una virtud.