MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2023 — Ficha técnica

¿Cómo justificar casi veinticinco mil euros para una trail deportiva de 800 cm3, cuando la competencia alinea cilindros en línea de gran par por diez mil de menos? La respuesta reside en tres letras: MV. Específicamente, esta MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, una máquina donde la pasión italiana por la estética y la mecánica de precisión alcanza su paroxismo. No es una moto para todo el mundo, es un objeto de deseo para aquel que sitúa la sensación pura y el estilo por encima del simple ratio rendimiento-precio.

Bajo sus aires de GT civilizado, esta Turismo Veloce esconde un temperamento de deportiva. Su motor tricilíndrico de 798 cm3, heredero directo de las experiencias en Moto2, es una pequeña maravilla de vivacidad. Con 110 caballos a 11000 rpm y 84 Nm de par a 8500 rpm, no busca el pico de par aplastante de un twin, sino que propone una elasticidad y una progresión sonora absolutamente cautivadoras. La puesta al día según las normas Euro5, discreta en las evoluciones del mv agusta turismo veloce rc scs 2020, ha incluso mejorado su llenado a medio régimen. Asociado a la caja de seis velocidades y al shifter bi-direccional, ofrece una experiencia de conducción precisa y atractiva, muy alejada de la placidez de algunas trails.

El verdadero logro técnico reside en su sistema SCS, el Smart Clutch System. Aquí, no hay palanca de embrague a la izquierda: la gestión del embrague es totalmente automática. Una innovación que podría parecer un adorno, pero que se revela de una fluidez desconcertante en ciudad o en los pasos de montaña, aliviando al piloto de una tarea para concentrarse en el placer. Este confort operacional se refuerza por un chasis de una agilidad sorprendente para una trail de 199 kg en seco. El cuadro de acero, las suspensiones Sachs semi-activas y los frenos Brembo forman un conjunto coherente y de alta gama, capaz de pasar del viaje al ritmo sostenido sin transición brutal.

Sin embargo, esta mv agusta turismo veloce rc scs no está exenta de contradicciones. Su precio, 24.600 euros, la sitúa en una órbita muy exclusiva, frente a máquinas como la Ducati Multistrada V2 o la BMW F 900 XR, mucho más asequibles y igualmente polivalentes. Su silla a 830 mm, aunque rebajada, sigue siendo atractiva. Y si el equipamiento es completo con regulador, maletas, puños calefactables y tablero de instrumentos TFT conectado, se puede lamentar la ausencia de un escape deportivo distintivo en esta versión Reparto Corse, un detalle que habría completado el panorama.

Al final, esta máquina no se dirige al viajero pragmático. Vise al apasionado exigente, al esteta para quien una moto es una escultura mecánica tanto como un medio de transporte. La livrea Reparto Corse, las llantas forjadas y los detalles de carbono son argumentos visuales innegables. Es una elección del corazón, un homenaje al artesanado motero italiano, que se saborea en cada aceleración y en cada mirada posada sobre ella. Una moto que, como las precedentes mv agusta turismo veloce rc scs 2019, prueba que en MV Agusta, la emoción sigue siendo una línea de conducta.