MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2019 — Ficha técnica

¿Una moto de gran turismo debe necesariamente renunciar a su alma para ser práctica? MV Agusta responde negativamente con esta Turismo Veloce RC SCS 2019, una máquina que se niega categóricamente a fundirse en el molde aseptizado de las GT modernas. Aquí, no se hacen concesiones, se impone un estilo. El kit Reparto Corse, reconocible por sus bandas negras y sus números 37, no es solo un adorno de marketing. Anuncia claramente la intencionalidad: bajo sus maletas y su carenado trail se esconde un temperamento de deportiva.

El corazón de esta MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2019 es su triple cilindro de 798 cm3. Con 110 caballos a 10.150 rpm y 80,4 Nm de par, no rivaliza en cifras brutas con los bicilíndricos de 1200 cc que pueblan el segmento. Pero da igual. Este motor es una maravilla de vivacidad, un orquestra mecánica que canta alto y fuerte, prefiriendo la vivacidad a la masividad. La verdadera revolución, sin embargo, reside en este pequeño acrónimo: SCS, para Smart Clutch System. Este sistema de embrague automático, visible en el cárter derecho, suprime puramente y simplemente el embrague izquierdo. Acabaron los calajes en los semáforos o las maniobras delicadas en descenso. Es una proeza técnica que transforma radicalmente la experiencia de conducción, sobre todo en ciudad o en los pasos de montaña, haciendo que esta italiana sea mucho más accesible de lo que parece.

Con un depósito de 20 litros y un peso en orden de marcha de 207 kg, la MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2020 se presenta como una moto de ruta por excelencia. Toma prestado, además, todo el equipamiento de la versión Lusso: maletas coloridas de serie, GPS Garmin integrado, puños y asiento calefactados, y la suspensión semi-activa Skyhook Sachs. Estamos lejos del trail espartano. El chasis, una mezcla de entramado de acero y platines de aluminio, ofrece una precisión de ferronerie, respaldado por un frenado Brembo radial en parado. La altura del asiento de 870 mm puede intimidar, pero una vez en la moto, se revela sorprendentemente ágil para sus dimensiones.

Sin embargo, frente a una BMW S 1000 XR o una Ducati Multistrada 950, la propuesta de MV es radicalmente diferente. No busca ser la más polivalente o la más confortable en autopista. Exige a su piloto cierta complicidad, una apetencia por el carácter y la estética bruta. Su precio, rondando los 22.200 euros, y su producción limitada a 200 unidades la convierten en un objeto de deseo más que en una herramienta de viaje racional. Es la GT para el esteta, para aquel que considera cada trayecto como una ocasión de pilotar una pieza mecánica de excepción, mucho más que un simple medio de transporte.

En definitiva, esta MV Agusta Turismo Veloce RC SCS no es una moto para todo el mundo. Se dirige al conocedor que se niega a sacrificar el escalofrío de una deportiva sobre el altar de la practicidad. Combina el equipamiento de una GT de alta gama con el corazón y el estilo de una máquina de Reparto Corse. Una apuesta audaz, costosa, pero terriblemente seductora para quien quiere viajar con estilo y sin compromisos en las sensaciones.