MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2021 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una máquina firmada Reparto Corse debía obligatoriamente sentir la esencia de circuito y el caucho quemado? Con esta Turismo Veloce RC SCS, MV Agusta confunde las pistas al vestir a su trail-GT más logrado con colores volcánicos de su departamento de competición. Estamos lejos de la F4 1000 RC de antaño, pura bestia de circuito, pero la intención es igualmente contundente: ofrecer una sportividad racista a aquel que quiere tragar asfalto sin sacrificar el confort o el equipaje.

Bajo su aparente elegancia inmutable, esta edición limitada esconde sin embargo algunas evoluciones sutiles. El corazón de la bestia sigue siendo este tricilíndrico 798 cm3 que, tras su adaptación a las normas Euro 5, ha ganado en flexibilidad. Con 110 caballos a 10150 rpm y 84 Nm de par, las cifras parecen casi modestas frente a competidoras a menudo dotadas de 1200 cm3. Pero es ahí donde la magia opera: este motor ofrece hasta un 12% de par suplementario en los bajos y medios regímenes, haciendo la progresión tan veloce como su nombre indica, sin ser abrupta. El consumo se encuentra incluso razonable, rondando los 5,5 L/100 km. El equipamiento electrónico es pléthorico: cartografías, anti-wheeling, ABS curvado, y un shifter up/down ahora en versión 3.0. Pero la verdadera revolución es este SCS, el Smart Clutch System. Este sistema gestiona automáticamente el embrague, permitiéndote rodar sin tocar al palanca izquierda. Una innovación que, en una moto con un temperamento tan afirmado, añade una capa de serenidad inesperada.

El chasis, él, es una lección de equilibrio. El cuadro treillis de acero y las suspensiones Sachs semi-activas, pilotadas por el sistema Skyhook, transforman cada ruta en terreno de juego preciso. Los frenos Brembo radiales muerden discos de 320 mm con una ardeur que no deja lugar a ninguna duda sobre las intenciones deportivas. Sin embargo, MV Agusta también supo pensar en el viajero: la silla, más baja de 20 mm a 826 mm, está mejor acolchada, el depósito de 21,5 litros promete bonitas autonomías, y las maletas de serie de 34 litros cada una, asortidas a la livrea, están ahí para probarlo. Añade a eso las manetas calefactadas, el regulador de velocidad y un tablero de instrumentos TFT de 5,5 pulgadas totalmente conectado, y obtienes una máquina que no teme a la distancia.

Entonces, ¿a quién se dirige esta MV Agusta Turismo Veloce RC SCS? Ciertamente no al principiante, intimidado por su precio y su temperamento de fuego. Ni al purista del viaje que preferirá un ladrillo alemán más plácido. No, esta edición 2021, en la línea de las versiones 2019 y 2020, apunta al conocedor exigente, al esteta que rechaza el compromiso. Aquel para quien cada trayecto, incluso utilitario, debe ser una experiencia sensorial. A 23.600 euros, y limitada a 150 ejemplares, no está al alcance de todos los bolsillos. Pero para aquel que puede permitírsela, representa una de las más bellas, y de las más completas, declaraciones de amor a la moto de turismo deportivo. Una obra de arte mecánica que se monta tanto como se contempla.