MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2022 — Ficha técnica

La MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, es un poco el artista pintor que decide hacer caligrafía. Sale de su marco habitual, el del deporte puro, para trazar líneas elegantes sobre el gran libro del touring, pero con una pluma sumergida en la tinta de la competición. Bajo sus aires de GT viajero, conserva el temperamento de una italiana de Schiranna, aquella que hace palpitar a los amantes de los triples.

El segmento de los sport-touring está dominado por cilindradas generosas, a menudo 900 o 1200. MV Agusta llega con su 798 cm3 tricilíndrico, una anomalía que se convierte en su principal baza. Este motor no es un simple bloque, es una firma acústica y dinámica. Tras su puesta al día Euro5, ha ganado en civismo sin perder su fuego, ofreciendo hasta un 12% de par adicional entre 3000 y 6000 revoluciones. Con 110 caballos a 10150 rpm y 80 Nm a 7100 rpm, no le falta aliento, pero su riqueza viene de su carácter, de esa vibración emotiva que distingue una MV Agusta de una máquina ordinaria. El sistema SCS, ese Smart Clutch System que permite rodar sin usar la palanca izquierda, es una innovación que halaga el uso cotidiano o los largos trayectos, suavizando el diálogo con esta mecánica a veces caprichosa.

El chasis es una lección de equilibrio. Un marco trellis de acero, suspensiones Sachs semi-activas pilotadas por el sistema MVCSC, un frenado Brembo radial de cuatro pistones: el equipamiento es de alto vuelos. MV Agusta incluso ha trabajado la silla, más baja y mejor acolchada, para hacer esta Turismo Veloce RC SCS accesible sin sacrificar el confort. El peso en seco anunciado de 199 kg y un depósito de 21,5 litros dibujan un perfil tourangeau serio, capaz de aguantar la carretera lejos y durante mucho tiempo. Las maletas de serie, con estilo en el espíritu Reparto Corse, y el control de velocidad completan un cuadro ya muy bien equipado, incluyendo incluso una navegación vía la aplicación MV Ride.

Pero esta moto no es una simple variante lujo. La denominación RC, Reparto Corse, es un juramento. Es la promesa de un vínculo con las máquinas de Moto2 y de World Supersport. La decoración, ese tríptico de blanco, rojo y negro, las llantas forjadas específicas, el pequeño cubre motor de carbono, la tapicería bi-tono, y sobre todo esta placa numerada en el manillar, todo recuerda que estás pilotando un objeto de excepción, una serie limitada a 300 unidades. Se echa de menos solo la ausencia de un escape SC Project, que habría completado esta encarnación carrera.

¿A quién habla esta máquina? No al novato, ni a aquel que busca únicamente la eficiencia fría. Se dirige al viajero exigente, a aquel que quiere que cada trayecto, incluso el más utilitario, sea una experiencia sensorial. También convence al pistard que se niega a aburrirse en la ruta del circuito. Su precio de 24600 euros es un muro, pero es el precio de la exclusividad y de una identidad mecánica inigualable. Frente a una BMW R 1250 RS o una Ducati Supersport, la MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2022 no juega en el mismo terreno. Ofrece menos potencia bruta y de volumen, pero más emoción, estilo y esa conexión única con la historia de la marca. Es una elección pasional, un statement. Ella prueba que una moto de turismo puede ser un objeto de deseo, y no solo una herramienta de transporte.