MV Agusta Superveloce 800 2021 — Ficha técnica

¿El precio de la MV Agusta Superveloce 800 se justifica con una simple estética neo-retro? Pregúntale a un apasionado y te hablará de la F3 800. Pídeselo a un esteta, y te describirá una escultura mecánica. Esta máquina de 2021 es precisamente ese objeto de contradicción deseable, donde la artesanía se encuentra con la tecnología bruta.

Su corazón es un triple de 798 cc que ruge a 13000 revoluciones, liberando 147 caballos de potencia. La cifra es idéntica a la de la F3, pero la experiencia sonora y táctil difiere. El escape Arrow, con sus flautas biseladas, esculpe el sonido como esculpe el perfil, dando a esta mv agusta superveloce 800 un carácter vocal único. El par, de 88 Nm, llega alto, a 10600 rpm. Esto demanda jugar con el shifter, pero la caja de seis velocidades y el embrague reforzado responden con precisión. El peso en seco de 173 kg es una ventaja seria frente a competidoras más pesadas, aunque el depósito de 16,5 litros recuerda que esta deportiva sigue siendo una máquina para paseos saboreados, no para travesías de desierto.

El chasis es un entramado tubular de aluminio que habla directamente al piloto. La horquilla Marzocchi invertida de 43 mm y el amortiguador Sachs monobrazo son ajustables en todo punto, ofreciendo una base elástica pero precisa. Los frenos Brembo, con su pinza radial de cuatro pistones en la parte delantera, son de una eficacia brutal, manteniendo apoyada por un ABS Cornering de Continental. Los neumáticos, un 120/70 en la parte delantera y un 200/55 en la parte trasera, adhieren sobre una distancia entre ejes de 1380 mm. La distancia al suelo de 120 mm permite inclinaciones generosas. Es una plataforma de confianza, donde la adición de una unidad de medición inercial afina las asistencias electrónicas: control de tracción de 8 niveles, regulador de velocidad, anti-wheelie activo, y cuatro modos de conducción. No es una moto simplista, pero hace que esta sofisticación sea accesible.

La ergonomía, con un asiento a 830 mm, es un compromiso. Es más conciliadora que una F3 pura, pero sigue siendo una posición comprometida, típica de las deportivas. No es adecuada para viajes largos, pero transforma cada trayecto urbano o salida en montaña en un evento. ¿El público? El piloto de circuito que busca exclusividad, el viajero esteta, aquel que busca una máquina de carácter más que una herramienta de rendimiento bruto. Comparada con una Ducati Streetfighter V4 o incluso con una Triumph Speed Triple 1200 RS, la Superveloce 800 no juega en la misma categoría de potencia bruta. Juega en la categoría de la emoción, del diseño y de la historia.

Es aquí donde está el problema, o mejor dicho, donde la cartera sufre. Con un precio cercano a 20700 euros, la mv agusta superveloce 800 se sitúa en un segmento ultra-nicho. Es más costosa que su base técnica, la F3 800, y este suplemento es el precio de su diseño y de su exclusividad. Para algunos, es un gasto justificado para una obra de arte funcional. Para otros, es un capricho inaccesible. La fiabilidad de mv agusta superveloce 800 sigue siendo un punto de discusión entre los propietarios, con una mecánica compleja que demanda un mantenimiento meticuloso. Buscar una mv agusta superveloce 800 de segunda mano puede ser una vía para amortizar la inversión inicial.

En conclusión, esta moto no es un producto de consumo. Es una declaración. No te dirá si es la más rápida, con una velocidad máxima de 240 km/h, pero te probará que es la más cautivadora. La prueba de la mv agusta superveloce 800 revela menos una máquina que una pasión. Para aquellos que pueden aceptar su precio y su carácter, no hay equivalente. Para el resto del mundo, sigue siendo un sueño suspendido en un salón, o en las páginas de una revista.