Moto Guzzi V85 TT 2024 — Ficha técnica

Cuando el segmento trail-GT se transformó en una carrera armamentística tecnológica, con máquinas cada vez más pesadas, más potentes y repletas de electrónica, Mandello del Lario eligió un camino diferente. La Moto Guzzi V85 TT 2024 no busca rivalizar con una BMW R 1300 GS o una Ducati Multistrada V4. Juega en otro terreno, el del placer puro y el carácter. Y el éxito le da la razón: este trail de cilindrada media representa por sí solo más de un tercio de las ventas del fabricante italiano. Una cifra que dice mucho sobre la pertinencia del concepto.

Para esta añada 2024, la ficha técnica de la Moto Guzzi V85 TT evoluciona donde realmente importa: en el bicilíndrico en L a 90°. Este bloque de 853 cc, refrigerado por aire, con sus dos válvulas por cilindro y sus balancines, respira vieja escuela. Sin embargo, los ingenieros le han injertado una distribución variable, una elección técnica audaz para una mecánica tan tradicional. El sistema se basa en seis bolas alojadas en rampas inclinadas que, por efecto de la fuerza centrífuga, desfasan el árbol de levas 7° por encima de las 6 500 rpm. Resultado: 80 CV a 7 750 rpm, es decir, 4 CV más, y sobre todo un par de 83,4 Nm a 5 100 rpm disponible más pronto en la franja de régimen. Desde las 3 500 rpm, el 90 % del par está ahí, listo para responder. Para un trail que pesa 230 kg con todo lleno, esta generosidad en la parte baja del cuentarrevoluciones marca la diferencia en el día a día.

En cuanto al aspecto, hace falta un ojo entrenado para detectar las diferencias. Las líneas neo-retro siguen siendo las mismas, con ese doble óptica redonda característico y ese depósito de 23 litros de formas generosas. Las novedades se esconden en los detalles: nuevos marcos de faros, portaequipajes y asideros de pasajero en aluminio fundido, tapas de culata rediseñadas. Los colores, por su parte, se vuelven claramente más expresivos que en las generaciones anteriores. El verdadero cambio se encuentra en la ergonomía: un parabrisas más alto y más ancho que reduciría la presión aerodinámica en un 37 %, unos paramanos más envolventes y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que sustituye a la anterior. El asiento, situado a 830 mm, sigue siendo accesible para la mayoría de las estaturas.

La electrónica progresa sin caer en el exceso. La Moto Guzzi V85 TT incorpora una plataforma inercial de seis ejes que hace que el ABS y el control de tracción sean sensibles al ángulo de inclinación. ¿Es indispensable en un trail de 80 CV? Discutible. Pero es una red de seguridad apreciable, sobre todo en mojado o a la salida de un camino. Los cuatro modos de conducción (Road, Sport, Rain, Off-Road) siguen en el programa, aunque el modo Custom personalizable desaparece. En cuanto al frenado, la V85 TT conserva su excelente equipamiento Brembo: dos discos de 320 mm delante pinzados por pinzas radiales de cuatro pistones, un disco de 260 mm con pinza de dos pistones detrás. La mordida y la progresividad son una auténtica referencia en esta categoría. El chasis tubular de acero, la horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador ofrecen cada uno 170 mm de recorrido. Suficiente para pistas forestales y caminos rodados, no para jugar a aventureros de largo recorrido por pistas destrozadas. La transmisión por cardán y la caja de seis velocidades completan un conjunto pensado para la fiabilidad y el mantenimiento reducido, un punto que tranquiliza a quienes buscan una Moto Guzzi V85 TT de segunda mano tras algunos años de servicio.

El precio de esta V85 TT 2024 se sitúa en 13 499 euros, una subida notable que reposiciona este trail frente a la competencia. La versión Travel, con su equipaje y su equipamiento GT, sube aún más. Para quien busca un trail polivalente sin la complejidad y el peso de las grandes cilindradas, la V85 TT sigue siendo una elección tanto del corazón como de la razón. Se dirige al motorista que quiere carácter italiano, una mecánica viva entre las piernas y una máquina capaz de encadenar carretera, ciudad y caminos sin pestañear. No la más rápida, no la más tecnológica. Simplemente aquella que dan ganas de volver a coger cada mañana.