Moto Guzzi V85 TT 2023 — Ficha técnica

¿Quién compra todavía un trail por sus caballos en 2023? Los que buscan 150 CV y electrónica a raudales ya tienen su BMW R 1250 GS o su Ducati Multistrada. La Moto Guzzi V85 TT juega en un terreno completamente distinto. El del carácter, la presencia, el placer simple. Y en ese nicho, reina prácticamente sin rival.

El bicilíndrico en L a 90° de 853 cc no busca impresionar con sus cifras. 76 CV a 7500 rpm, 82 Nm de par motor desde 5000 rpm. Sobre el papel, es modesto frente a una Tiger 850 Sport o una F 850 GS. Pero este motor con balancines y dos válvulas por cilindro posee una cualidad poco común: vive. El paso a la Euro5 le costó algunos caballos respecto a las primeras versiones, es cierto. A cambio, Moto Guzzi retrabajó las levas y la electrónica para reforzar el par a bajas y medias revoluciones. Resultado: el 90% del par está disponible desde 3750 rpm. El tipo de mecánica que empuja fuerte cuando se abre el puño a la salida de una curva sin necesidad de castigar el selector. Particularidad única en su categoría: la transmisión final por cardan. Ni la V-Strom 650, ni la Tiger, ni la F 850 GS ofrecen eso. Cero mantenimiento de cadena, confort de conducción superior. Para una prueba de la Moto Guzzi V85 TT 2023, es un argumento de peso en el día a día.

En cuanto al chasis, el cuadro tubular de acero utiliza el motor como elemento portante para ganar rigidez sin añadir peso a la estructura. El amortiguador trasero va montado lateralmente, lo que facilita el ajuste de la precarga sin desmontar media moto. La horquilla invertida de 41 mm en el tren delantero completa un conjunto coherente. Las llantas de radios aceptan ahora neumáticos tubeless, lo que amplía considerablemente la oferta de gomas disponibles. En 110/80-19 delante y 150/70-17 detrás, las dimensiones siguen siendo razonables para alternar entre carretera y caminos sin demasiados compromisos. El frenado firmado por Brembo con sus pinzas radiales de cuatro pistones inspira confianza. La ficha técnica de la Moto Guzzi V85 TT revela una distancia al suelo de 210 mm y un cubrecárter de aluminio de serie. Suficiente para atacar pistas forestales el fin de semana sin temblar.

La cuestión de la fiabilidad de la Moto Guzzi V85 TT aparece a menudo en las discusiones. El bloque derivado de las V9 fue profundamente revisado: cigüeñal aligerado, válvulas de admisión en titanio, relación de compresión elevada a 10,5:1, inyección de 52 mm. La mecánica funciona como un reloj. Algunos propietarios señalan problemas de vibraciones a ciertos regímenes o tirones de caja, pero la sincronización de los engranajes fue precisamente mejorada en esta versión 2023. Para quienes buscan una Moto Guzzi V85 TT de segunda mano, los modelos 2021 o 2022 siguen siendo buenas oportunidades, siempre que se verifique el estado de la caja de cambios. La opinión sobre la fiabilidad de la Moto Guzzi V85 TT es globalmente positiva a largo plazo. Cinco modos de conducción, incluyendo un modo Custom configurable, un control de crucero de serie, una pantalla TFT a color y dos puertos USB: el equipamiento es generoso para un precio de 12 199 euros. La versión Travel con top case y equipaje integrado lleva la apuesta más lejos para los viajeros.

Con sus 230 kg en orden de marcha y su depósito de 23 litros que ofrece cerca de 400 km de autonomía, la V85 TT está destinada al motero que quiere viajar con estilo sin arruinarse en accesorios. Su asiento a 830 mm la hace accesible para la mayoría de las estaturas. No pretende rivalizar con los grandes trail premium, y precisamente esa es su fuerza. Ocupa un nicho aparte, en algún lugar entre el trail clásico y la roadster neo-retro, con una personalidad que ni una Honda ni una Suzuki pueden disputarle. Para quien quiera un trail diferente, entrañable, con ese bicilíndrico transversal que sobresale del cuadro como una firma, la Moto Guzzi V85 TT sigue siendo una elección del corazón más que de la razón. Y a veces, eso es exactamente lo que hace falta.