Moto Guzzi V85 TT 2022 — Ficha técnica

¿Quién dijo que un trail tenía que apostar obligatoriamente por la escalada tecnológica para existir? Moto Guzzi, desde luego, no. Con la V85 TT 2022, la firma de Mandello del Lario traza su propio camino, lejos de las guerras de potencia que libran los pesos pesados del segmento. Donde una BMW R 1250 GS arrasa con todo gracias a su reputación y donde una Ducati Multistrada o una KTM Adventure apuestan por los caballos y la electrónica a raudales, la Moto Guzzi V85 TT interpreta una partitura diferente. La del carácter, del encanto transalpino, de cierto arte de rodar que prioriza el placer sobre el cronómetro. Un posicionamiento astuto, casi sentimental, que le otorga un capital de simpatía poco común en un mercado saturado.

En lo mecánico, encontramos el célebre V2 transversal a 90 grados, seña de identidad histórica de la marca. Este bicilíndrico de 853 cc, derivado del bloque de las V9 pero profundamente revisado, desarrolla 76 CV a 7500 rpm y, sobre todo, 82 Nm de par motor desde las 5000 rpm. La ficha técnica de la Moto Guzzi V85 TT no rompe marcas sobre el papel, pero el carácter del motor lo compensa con creces. Con el 90% del par disponible desde los regímenes medios gracias a unas levas retrabajadas y una electrónica afinada para cumplir la Euro5, el twin con balancines y dos válvulas por cilindro empuja fuerte donde importa: en los valles, en las carreteras secundarias, a la salida de las curvas. Las válvulas de admisión en titanio, la relación de compresión elevada a 10,5:1, el cigüeñal aligerado, todo ha sido repensado para aportar vivacidad sin traicionar el ADN Guzzi. Particularidad notable en esta categoría frente a las Tiger 850, F 850 GS o V-Strom 650: la transmisión final por cardan y su caja de 6 velocidades. Una comodidad de uso en el día a día que los propietarios de cadenas miran con envidia.

La parte ciclo se apoya en un chasis tubular de acero que utiliza el motor como elemento estructural, una solución clásica pero eficaz para contener el peso. Con 209 kg en seco y 230 kg con todos los depósitos llenos, la V85 TT se sitúa en la media del segmento sin destacar por su ligereza. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador lateral, ambos regulables en precarga y extensión, ofrecen un recorrido correcto. Las llantas de radios en 19 pulgadas delante y 17 detrás aceptan ahora neumáticos tubeless, una evolución bienvenida de esta añada 2022 que amplía considerablemente la oferta de gomas. El frenado firmado por Brembo, con sus pinzas radiales de 4 pistones en el tren delantero, no defrauda. La altura libre al suelo de 210 mm y el cubrecárter de aluminio de serie autorizan algunas escapadas por pistas, aunque este trail sigue siendo ante todo un rutero de alma. El asiento a 830 mm acoge a la mayoría de estaturas sin dificultad.

En cuanto al equipamiento, la Moto Guzzi V85 TT no tiene nada que envidiar. La pantalla TFT en color centraliza toda la información, cinco modos de conducción (Road, Rain, Off-Road, Sport y Custom) permiten adaptar el comportamiento del motor, del ABS y del control de tracción según las condiciones. El regulador de velocidad de serie es un verdadero plus para viajar. Dos puertos USB, una cúpula regulable, cubre-manos y un depósito de 23 litros que promete una autonomía de unos 400 km a razón de 4,9 l/100 km: la versión Travel va aún más allá para los viajeros con su equipaje dedicado. En el mercado de la Moto Guzzi V85 TT de segunda mano, los primeros ejemplares desde 2019 se encuentran a precios atractivos, pero la fiabilidad del modelo merece atención: algunos problemas de juventud en las primeras añadas han sido señalados, especialmente en la electrónica y las vibraciones a ciertos regímenes. La añada 2022, más lograda, se comercializa a 11 999 euros de nueva.

La Moto Guzzi V85 TT no pretende rivalizar con los superventas del trail. Se dirige a quienes buscan otra cosa: un carácter, una personalidad, una mecánica que cuenta una historia en cada aceleración. Los moteros viajeros y los aficionados a las rutas dominicales que quieran salir de la dictadura germano-japonesa encontrarán aquí una alternativa creíble, sincera y entrañable. No la más potente, no la más ligera, pero probablemente una de las más placenteras de vivir. Y en un mundo de trails asépticos, ese es un argumento de mucho peso.