KTM 990 Super Duke R 2011 — Ficha técnica

¿Debe una moto ser tu mejor amiga, o más bien tu adversario más duro? Con la KTM 990 Super Duke R de 2011, la respuesta es clara: está construida para provocarte, para desafiarte en cada aceleración. Es la quintaesencia del roadster austriaco, una máquina que definió un género mucho antes de que el término "hyper-naked" fuera inventado. Su chasis de tubos de acero naranja no es un simple detalle estético, es una declaración de guerra contra la convención.

El corazón de esta provocación es su bicilíndrico en V de 75°, un motor que ha sido afinado a lo largo de los años, especialmente en las versiones 2008 y 2009, para alcanzar aquí 132 caballos de potencia. La potencia está ahí, por supuesto, pero el carácter real proviene de su par motor, de esa fuerza de 102 Nm que parece siempre lista para proyectarte. Comparado con un roadster japonés más pulido, la KTM 990 Super Duke R no acaricia, golpea. El régimen útil es amplio, pero prefiere las respuestas brutales a las solicitudes suaves. Es un motor que ha demostrado su valía, y que sigue siendo una referencia para aquellos que buscan una opinión sobre una moto con una verdadera personalidad mecánica.

Esta agresividad se transmite a la carretera por un chasis sin compromisos. Una altura de asiento de 865 mm coloca al piloto en una posición dominante, mientras que la horquilla WP invertida y el monoamortiguador ofrecen un control total, pero sin indulgencia. El frenado, con sus pinzas radiales y sus discos de 320 mm, es tan directo como un puñetazo. Hay que aceptar que una moto de 200 kg con todos los líquidos, con una geometría como esta, nunca será una compañera tranquila para la ciudad. Está hecha para las carreteras sinuosas, para los pilotos que buscan una conexión bruta e inmediata.

El precio, en aquel momento, era un argumento serio, cercano al de una hypersportiva. Pero la sensación no es la misma. La Super Duke R no te propone la precisión helada de una máquina de circuito, sino el compromiso físico y casi animal de un roadster ultra-deportivo. Es esta experiencia única la que explica por qué las búsquedas para una KTM 990 Super Duke R de segunda mano siguen siendo tan numerosas hoy en día. Los modelos 2011, 2013, e incluso las referencias más antiguas como 2008, han cultivado esta leyenda.

Hoy en día, frente a las nuevas generaciones como la 1290 o los anuncios para la KTM 990 Super Duke R 2024, esta versión 2011 representa la esencia pura, no diluida, del concepto. No es para todos. Es para el piloto que quiere una herramienta, no un accesorio. Para aquel que comprende que la prueba definitiva de una moto, su verdadero ensayo, se produce en un diálogo intenso, a veces conflictivo, entre el hombre y la máquina. Es eso, y nada más.