KTM 990 Super Duke R 2009 — Ficha técnica

¿Aún es posible emocionarse hoy por una moto que ha cumplido quince años? La respuesta es un "sí" franco y masivo cuando se menciona la KTM 990 Super Duke R de 2009. No era una simple declinación deportiva, sino la materialización de un espíritu: el de una marca que decidió que el compromiso era una palabra vulgar. Frente a los roadsters japoneses a menudo pulidos, la Katoche sacaba el cuchillo entre los dientes. El ensayo de la KTM 990 Super Duke R en aquella época era como recibir una regañina de un profesor de mecánica enfadado, pero que tendría razón.

Su corazón, un V2 LC8 de 999 cm3, es el arquetipo del motor de carácter. Con 132 caballos a 9000 rpm y 102 Nm de par que llegan como un golpe a 7000 rpm, no busca la finura, impone su ley. La comparación con el twin de una Brutale o una Monster de la época es reveladora: donde las italianas cantan, la austriaca escupe y gruñe. Los escapes Akrapovic de origen tienen mucho que ver, dando a esta KTM 990 Super Duke R 2009 una voz ronca y antisocial. El chasis de treillis naranja, firma de la marca, no es solo un argumento estético para un kit de decoración KTM 990 Super Duke R, es el esqueleto de un arma de precisión.

Porque eso es precisamente lo que es. Con un peso anunciado a 200 kg en orden de marcha, un asiento a 855 mm y un tren delantero WP ajustado para la mordida, la 990 R es de una nerviosidad desconcertante. El ángulo de ataque la transforma en un felino en el frente, siempre listo para sumergirse en una curva. Se necesita una mano firme y un poco de coraje para domarla, el amortiguador de dirección haciendo las veces de mediador necesario. No es claramente una moto para principiantes, sino el juguete perfecto del pistard exigente que busca sensaciones brutas, muy lejos de la asistencia electrónica omnipresente hoy en día.

Con un precio nuevo cercano a los 14.000 euros, se posicionaba claramente en el alto del segmento. Hoy, buscar una KTM 990 Super Duke R de segunda mano es un excelente cálculo para el apasionado. Ya sea un modelo 2008, 2011 o 2013, la esencia del proyecto permanece intacta. Las opiniones sobre la KTM 990 Super Duke R convergen: es una moto exigente, a veces fatigante, pero terriblemente embriagadora y única. Nunca buscó complacer a todo el mundo, y es precisamente eso lo que forja su leyenda. Frente a la sofisticación de la futura 1290, esta 990 conserva el aura del purista, de la moto que te responde "no" cuando le pides amablemente que gire. Un carácter que, en la era del suavizado digital, nunca ha sido tan valioso.