KTM 990 Super Duke R 2013 — Ficha técnica

¿Debe un roadster siempre dar lecciones a los demás? Con la KTM 990 Super Duke R, la respuesta es un sí franco y masivo. Esta máquina, especialmente en su versión 2013, no se contenta con existir, sino que impone su ley. Su chasis tubular de acero cromo-molibdeno, pintado en naranja, no es un simple detalle estético. Es un manifiesto, una declaración de guerra a la complacencia. La filosofía KTM es clara: incluso en una moto sin carenado, el rendimiento bruto debe primar.

El corazón de esta bestia es su V2 de 999 cc. Con 132 caballos a 9000 rpm y 102 Nm de par a 7000 rpm, no juega en la misma categoría que muchas de sus contemporáneas. Comparado con una Yamaha MT-09 de la época, el twin de KTM ofrece una respuesta más carnosa, menos nerviosa pero mucho más potente en el rango medio. Este motor, resultado de una evolución constante desde las primeras KTM 990 Super Duke R de 2008 o 2009, ha sido afinado con válvulas de titanio y una gestión electrónica revisada. El resultado es una propulsión que no tergiversa, una autoridad mecánica que recuerda que esta moto puede alcanzar los 240 km/h sin complejo. El depósito de 18,5 litros permite prolongar el placer, o más bien el ejercicio.

Pero la verdadera firma de esta KTM 990 Super Duke R 2013 se encuentra en su comportamiento. Con una distancia entre ejes de 1450 mm y una altura libre al suelo de 150 mm, adopta una postura agresiva. La silla a 850 mm puede intimidar, pero participa en esta sensación de dominación. Las suspensiones WP, como los frenos de doble disco delantero con pinzas radiales, son herramientas de precisión, no elementos de confort. Demanda compromiso, y perdona poco los errores. Es una moto para un piloto ya formado, que busca una máquina sin compromisos en las curvas o en un camino sinuoso. Una prueba de la KTM 990 Super Duke R confirma rápidamente que no está hecha para principiantes.

Con un precio de 12290 €, se posicionaba como una alternativa de alta gama a los roadsters japoneses. No buscaba ser polivalente o fácil. Apuntaba a la experiencia pura, la conexión directa. Para algunos, su carácter extremo y su aspecto sin complejos, a menudo realzado por kits de decoración específicos, eran ventajas. Para otros, su falta de civismo era un obstáculo. Hoy en día, una KTM 990 Super Duke R de segunda mano representa la oportunidad de acceder a esta filosofía sin concesiones, antes de que la línea evolucione hacia modelos más grandes como la 1290. Las opiniones sobre la KTM 990 Super Duke R son a menudo contundentes: se la adora o se la rechaza. No hay medias tintas con una máquina que coloca la sensación bruta en el centro de todo.