KTM 990 Super Duke R 2008 — Ficha técnica

Motorcycle: KTM 990 Super Duke R (2008)

Se habla a menudo de los roadsters como motos civiles, tracciones delanteras disfrazadas de negras. Pero en 2008, KTM nos recuerda que la palabra "roadster" también puede ser sinónimo de golpe de efecto. La KTM 990 Super Duke R no es una moto de compromiso. Es una declaración de guerra a la apatía, un bicilíndrico de 999 cc que rechaza toda forma de cortesía. Con 132 caballos de potencia entregados a 9000 revoluciones, y un par de 102 Nm que llega con una generosidad brutal a 7000 rpm, no ha sido diseñada para ir de compras. Ha sido forjada para hacer daño, y para hacerlo con una sonrisa naranja.

Comparada con una Yamaha MT-09 de la época o incluso con una Ducati Monster 1100, la filosofía es radicalmente diferente. KTM no busca el equilibrio, sino la predominancia de la agresividad. El chasis de tubos de acero, sello distintivo de la marca, no es un elemento estético, es la armadura de un animal nervioso. Un asiento a 865 mm coloca al piloto alto, dominante, y con un peso anunciado de 200 kg completamente cargada, la máquina se siente más ligera de lo que es. Es ahí donde reside todo el arte de KTM: hacer mentir los números gracias a una geometría estudiada para la vivacidad. La horquilla WP invertida de 48 mm y el monoamortiguador están configurados para la precisión, no para la comodidad. El frenado, con sus dos discos de 320 mm y pinzas radiales, es un sistema autoritario. Frena, no sugiere.

El corazón de esta KTM 990 Super Duke R 2008 es su motor, un bicilíndrico en V a 75° que ha beneficiado de una revisión seria. Bielas y pistones nuevos, válvulas de titanio más grandes, todo respirando a través de inyectores optimizados. El resultado es una subida de régimen eléctrica, una potencia que se despliega linealmente pero con una intensidad constante. Y el sonido? Los Akrapovic de origen dan a este bicilíndrico una voz grave y ronca, un acompañamiento musical perfecto para el rendimiento. En carretera, exige una atención total. No perdona la falta de decisión del piloto. Está hecha para aquellos que buscan una conexión bruta, inmediata, sin filtro. El depósito de 18,5 litros permite sesiones prolongadas, pero es sobre todo el carácter lo que te cansa, o te exalta, antes de que la gasolina se agote.

Hoy en día, encontrar una KTM 990 Super Duke R de segunda mano puede ser una excelente alternativa para adquirir una moto de carácter a un precio razonable. Las versiones 2009, 2011 o 2013 han continuado esta filosofía con ajustes. Comparada con la futura 1290 Super Duke R, la 990 es quizás menos extrema en potencia, pero a menudo se describe como más "directa", menos asistida, más pura en su comunicación. Una prueba de la KTM 990 Super Duke R sigue siendo una experiencia formativa para cualquier aficionado a los roadsters vivos. No es una moto para principiantes, ni para el viajero tranquilo. Es la herramienta del piloto urbano, de aquel que quiere transformar cada trayecto en un ejercicio de concentración y control. Su precio original, 13950 euros, la situaba en competencia con las deportivas, pero ofrecía, y ofrece aún, una sensación radicalmente diferente. Es una moto que enseña una cosa: el rendimiento no es siempre una cuestión de números, sino de carácter. Y el carácter, esta KTM 990 Super Duke R lo tiene a rebosar.