Kawasaki Z900RS Cafe 2023 — Ficha técnica

Vert lima rayado de blanco, cúpula de horquilla, asiento con respaldo cromado: antes incluso de haber girado la llave, la Kawasaki Z900RS Cafe le planta un decorado. El de los años 70, cuando los cuatro cilindros de Akashi hacían temblar a la competencia en los circuitos y en las mentes. No es nostalgia barata. Es una declaración de intenciones.

Kawasaki ya había jugado sus cartas con la Z900RS estándar, homenaje directo a la mítica 900 Z1. Con esta declinación Cafe, la marca empuja el cursor hacia el universo de los café-racers, estas máquinas diseñadas para los sprints de mostrador a mostrador. El manillar de buceo devuelve al piloto a una postura más inclinada hacia adelante, más tensa, sin sacrificar la espalda en el altar del estilo. Es el gran equilibrio habitual del neorretorno exitoso: dar la actitud sin imponer el sufrimiento. En este punto, la prueba Kawasaki Z900RS Cafe Racer revela una máquina mucho más civilizada de lo que parece.

Bajo la carrocería trabajada, la mecánica es la de la Z900RS: un cuatro cilindros en línea de 948 cc que desarrolla 111 caballos a 8500 rpm y 98,5 Nm de par a 6500 rpm. Cifras serias, respaldadas por un chasis de tubo trellis y una horquilla invertida ajustable en compresión y extensión. Para 215 kg con todos los líquidos, la Kawasaki Z900RS Cafe 2020 ofrece una relación peso-potencia que le permite alcanzar los 220 km/h sin forzar el diseño, consumiendo razonablemente alrededor de 5,3 litros por cada 100. El depósito de 17 litros asegura una autonomía correcta para los paseos dominicales que se eternizan.

El principal inconveniente proviene de las llantas. En este segmento neorretorno, los radios son casi una religión. La Kawasaki Z900RS Cafe Racer 2020 renuncia a ellos, como la versión estándar, en favor de llantas de varillas que intentan imitar la cosa. La ilusión solo toma medio cuerpo. Es una lástima, porque el resto de la realización cumple: el acabado cepillado del escape, el bloque de contadores de doble esfera que enmarca una pantalla digital, y esta silueta general que lleva la huella genética de la Z1 sin hacerla una copia y pega.

A 12.599 euros, la Kawasaki Z900RS Cafe 2020 se posiciona bajo una BMW NineT Racer o un Triumph Thruxton R, a la vez que juega en el mismo patio estético. El importe de entrada sigue siendo elevado para una máquina cuyo terreno de juego natural es la carretera del fin de semana más que el circuito. Se dirige a un piloto experimentado, sensible al diseño, que quiere un objeto con una fuerte identidad sin renunciar al confort diario. Para este perfil, marca la casi totalidad de las casillas, y el catálogo de accesorios Kawasaki Z900RS Cafe disponible desde su lanzamiento permite ir aún más lejos en la personalización. Una base sólida para quien quiere firmar su montura.