Kawasaki Z 800 e Performance 2016 — Ficha técnica

Es una historia de concesiones, la de un motor atado para ajustarse a las normativas administrativas, pero no al punto de sofocar su carácter. En 2016, Kawasaki lanzó esta Z 800 E Performance, una versión limitable A2 diseñada para los jóvenes con licencia, pero que se niega a comportarse como una santa. Con sus 95 caballos de potencia de serie, se posiciona claramente en el patio de los motores de gran cilindrada accesibles, ofreciendo una puerta de entrada menos intimidante que la versión de plena potencia, pero mucho más consistente que un simple 600. El precio de la época, 8399 euros, ya sonaba como un argumento contundente frente a competidoras a veces más caras y menos generosas en cilindrada.

Bajo la tapa del asiento del color de la carrocería, el motor de cuatro cilindros en línea de 806 cm3 conserva toda su energía. Es cierto que hay que revolucionarlo hasta 8000 rpm para liberar los 75,5 Nm de par, pero la mecánica se mantiene flexible e increíblemente fluida. Ahí radica todo el arte de Kawasaki: ofrecer un motor limitable A2 que no da la impresión de ir con el freno de mano tirado. La potencia está presente, lineal, y la velocidad máxima roza los 220 km/h, suficiente para no sentirse limitado, incluso en autopista. El chasis de acero de tubo y la horquilla invertida de 41 mm aseguran una estabilidad robusta, sin adornos, perfectamente adaptada a un uso deportivo en ciudad o en carreteras sinuosas.

Pero donde esta Z 800 E Performance realmente despliega sus alas, es con su equipamiento específico. El escape Akrapovic de fibra de carbono no es solo un accesorio de feria. Cierto que aligera el conjunto, pero sobre todo, le da una voz a este motor que la merecía. El sonido es más grave, más presente, transformando cada aceleración en una pequeña sinfonía. Combinado con la cúpula ahumada que protege de las inclemencias aerodinámicas y con el protector de depósito de gel, el paquete eleva la moto de una simple herramienta de transporte a un verdadero objeto de deseo. Estamos lejos de la versión básica, aquí tocamos la personalización inteligente, aquella que acaricia los sentidos antes que las hojas de especificaciones.

¿Para quién está hecha esta máquina? Claramente para el joven con licencia exigente, aquel que quiere la sensación de una roadster de gran tamaño sin arruinarse ni transgredir la ley. El peso de 221 kg con todos los líquidos no la convierte en una pluma, pero la masa está bien distribuida, haciendo que la moto sea manejable en ciudad. Frente a una Yamaha MT-07 o una Suzuki SV 650, juega la baza de la cilindrada y de la prestación de alta gama, con un sistema de frenado de doble disco en flor de 310 mm en la parte delantera que, aunque no es el más mordiente del segmento, hace honestamente el trabajo. Es una moto completa, que no esconde sus orígenes populares pero que se viste con gusto para seducir a los motoristas en busca de carácter.

Hoy en día, se puede encontrar esta Z 800 E Performance de segunda mano a precios muy atractivos, a menudo alrededor de 4990 €. A este precio, el trato se vuelve directamente atractivo. Representa una alternativa creíble y llena de temperamento a las novedades del mercado, demostrando que un buen motor, un chasis equilibrado y un poco de estilo forjan una moto duradera. Una elección razonable sin ser puritana, para aquellos que piensan que el permiso A2 no es un fin, sino el principio de la aventura.