Ducati Monster 796 20th Anniversary 2013 — Ficha técnica

¿Se puede seguir siendo una leyenda cuando se es el modelo intermedio, aquel que no ofrece ni la potencia bruta del 1100 ni la facilidad de acceso del 696? Ducati parece haber respondido afirmativamente con esta Monster 796 20th Anniversary, una máquina que, en 2013, celebraba dos décadas del reinado de las naked italianas. Y es innegable que esta versión especial le da a la 796 un aura que quizás merecía un poco menos que sus hermanas mayores. Con sus 87 caballos extraídos de un V2 de 803 cc, se posiciona en una zona gris, ni demasiado intimidante para el novato, ni lo suficientemente explosiva para el piloto ávido de sensaciones extremas. Su par motor de 78 Nm llega bastante pronto, a 6250 rpm, lo que le confiere una reactividad honesta en las recuperaciones, pero se siente bien que el alma del Monster original, más bruta y menos pulida, se haya aquí un poco edulcorado.

El verdadero encanto de esta edición aniversario reside en su estética. Ducati ha recurrido a los archivos de 1993, retomando el rojo histórico para el depósito, el guardabarros y el cubre-sillín. El chasis trellis adopta un tono bronce, las botellas de la horquilla están acabadas en champán, y una multitud de pequeños elementos mecánicos lucen un gris claro elegante. Es una declaración estética fuerte, casi nostálgica, que busca relacionar esta máquina con las raíces del mítico 900 Mostro. Pero bajo esta indumentaria, la base técnica permanece idéntica a la 796 estándar: un chasis que, con 187 kg en orden de marcha, ofrece una agilidad cierta, un sillín a 800 mm accesible, y suspensiones Sachs bastante correctas para la carretera sin ser referencias para el circuito. Los frenos, con sus pinzas de doble pistón en la parte trasera y de cuatro pistones en la parte delantera, son eficaces sin ser excesivos, perfectamente en fase con el espíritu de la máquina.

Comparada con sus competidoras de la época, como la Honda CB1000R o la Yamaha FZ8, la Monster 796 juega más sobre la emoción y el pedigrí. No es la más potente, ni la más versátil, pero lleva un nombre y un estilo que aún hacen temblar. Su depósito de 15 litros y su peso moderado la destinan principalmente a un uso urbano y de carretera, con escapadas por carreteras sinuosas donde su chasis trellis y su motor característico pueden expresarse. Para el principiante motivado o el viajero que busca una naked con un fuerte capital de simpatía, representa una elección seductora. Para el piloto de circuito o aquel que busca la última punta de tecnología, parecerá ya un poco anticuada, a pesar de su precio expuesto a 9990 euros.

En definitiva, esta Monster 796 20th Anniversary es una máquina de compromiso, pero un compromiso vestido con una clase tal que se vuelve casi aceptable. No revoluciona nada, no domina ningún segmento, pero sirve una historia, una identidad, y una accesibilidad relativa. Es una Ducati que sabe que nunca será la más rápida, pero que pretende seguir siendo la más deseable en su círculo. Y en este punto, con su look vintage y sus acabados cuidados, cumple su contrato sin discutir.