Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2020 — Ficha técnica

Cuando se duda entre la versión Tourer y la gama alta en una trail de carretera japonesa, suele ser una cuestión de detalles. La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus juega precisamente esa carta: la del pequeño suplemento que hace pasar el equipamiento de "correcto" a "listo para la carretera". Sobre el papel, encontramos la base sólida de la Versys 650, ese bicilíndrico en línea de 649 cc que entrega 69 caballos a 8500 rpm y 63,7 Nm de par motor a 7000 revoluciones. Nada volcánico, pero una potencia suficiente para devorar las carreteras nacionales y circular por autopista sin forzar. El verdadero tema aquí es lo que Kawasaki ha decidido añadir a la versión Tourer para justificar la denominación "Plus" y el precio de 9249 euros.

El pack incluye un par de alforjas laterales de 28 litros cada una, cerradas mediante un sistema de llave única, unos protectores de manos, luces adicionales y un indicador de marcha engranada en el cuadro de instrumentos. En la práctica, los antiniebla marcan la diferencia en cuanto cae la luz, y el indicador de marcha evita los tanteos en sexta durante los trayectos largos. Son añadidos discretos, pero que reflejan una verdadera reflexión sobre el uso touring. Sin embargo, se echa de menos la ausencia de una cúpula alta en el paquete. Para una moto destinada a los viajeros de largo recorrido, es un olvido difícil de entender. El viento sigue siendo un compañero insistente por encima de los 130 km/h, y habrá que hacer un pedido aparte para librarse de él.

En cuanto al chasis, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 conserva su cuadro tubular de diamante en acero, su horquilla invertida de 41 mm con 150 mm de recorrido y su monoamortiguador trasero con 145 mm. El conjunto absorbe correctamente las carreteras deterioradas sin pretender rivalizar con una verdadera aventurera. Los 217 kg en orden de marcha se notan en las maniobras a baja velocidad, pero el centro de gravedad bien situado compensa en parte. El asiento, situado a 840 mm, dejará fuera a los conductores de baja estatura, a menos que se retrabaje la espuma. El depósito de 21 litros permite una autonomía cómoda, suficiente para espaciar las paradas de repostaje en un trayecto de 300 kilómetros.

El frenado se apoya en dos discos delanteros de 300 mm mordidos por pinzas de dos pistones y un disco trasero de 250 mm. Es honesto sin ser agresivo. Frente a una Suzuki V-Strom 650 XT o una Yamaha Tracer 7, la Versys no desmerece sobre el papel, pero tampoco domina. Su punto fuerte reside más bien en su polivalencia y en la suavidad de su motor, que acepta los regímenes bajos sin rechistar y sube de vueltas con una linealidad tranquilizadora. La caja de seis velocidades pasa las marchas sin tropiezos, la cadena cumple su función sin sobresaltos.

El kawasaki versys 650 tourer plus precio sigue siendo competitivo frente a la competencia equipada de serie, sobre todo si se suma el coste de los accesorios comprados por separado en un modelo de base. Para el motorista que busca una rutera accesible, capaz de encadenar fines de semana largos con un mínimo de preparación, esta versión marca las casillas correctas. No hará soñar a los aventureros comprometidos ni a los amantes de las sensaciones puras, pero cumple su contrato de moto todoterreno con una fiabilidad probada. Solo le falta esa cúpula y quizá un toque de carácter para rematar la jugada.