Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2015 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado con salir por impulso, alforjas llenas, rumbo al sur, sin preocuparse por el presupuesto? La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus juega precisamente esa carta. La del trail de carretera accesible, vendido llave en mano con todo el equipamiento del viajero, a un precio que se mantiene por debajo de los 8 600 euros. Sobre el papel, la promesa es seductora. En la práctica, hay que mirar más de cerca lo que Kawasaki pone realmente en la balanza.

El twin paralelo de 649 cc desarrolla 69 caballos a 8 500 rpm con un par de 44,8 Nm disponible desde las 6 800 revoluciones. Nada extraordinario, pero es un motor conocido y reconocido por su fiabilidad y su flexibilidad a medio régimen. Tanto en carretera nacional como comarcal, arrastra los 214 kg en orden de marcha sin esfuerzo, recupera limpiamente en sexta y empuja la máquina hasta los 200 km/h en el cuadro. Frente a una Suzuki V-Strom 650 o una Honda CB500X, la Versys se posiciona como la más dinámica del trío, con un chasis tubular de acero y una horquilla invertida de 41 mm ajustable en precarga y extensión. El monoamortiguador trasero, regulable en precarga remota, completa un conjunto de suspensión correcto para touring, sin pretender rivalizar con los estándares del segmento superior.

El verdadero argumento de esta versión Tourer Plus reside en su equipamiento de serie. Kawasaki entrega la moto con un par de alforjas laterales de 28 litros cada una, un sistema de cerraduras con llave única, cubre puños, luces auxiliares, protector de depósito y un indicador de marcha engranada en el cuadro de instrumentos. Tantos accesorios que habría que comprar por separado en la versión estándar, con una factura que sube rápido en el concesionario. El pack es coherente, pensado para quien quiere salir del garaje y apuntar al horizonte sin pasar por el catálogo de accesorios. Se echará en falta, no obstante, la ausencia de una cúpula alta en el lote. Con 846 mm de altura de asiento y un depósito de casi 19 litros, la Versys 650 ofrece una autonomía honesta y una ergonomía pensada para tallas medianas a grandes. Los pilotos más bajos tendrán que lidiar con la altura, aunque el asiento sigue siendo accesible gracias a un perfil estrecho en la parte delantera.

En cuanto al frenado, el doble disco delantero pinzado por pinzas de dos pistones cumple su función sin brillo particular. El ABS queda como opción en este modelo 2015, lo que constituye un verdadero punto débil frente a la competencia, que ya lo ofrece de serie en esa época. La transmisión por cadena con seis velocidades se muestra suave y bien escalonada, fiel a la reputación de la familia Versys. Los neumáticos en 120/70 y 160/60 sobre llantas de 17 pulgadas confirman la vocación carretera de la máquina, con un comportamiento sano tanto en asfalto seco como húmedo.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus versión 2015 se dirige a los motociclistas que buscan un primer trail de carretera polivalente o una moto complementaria para devorar kilómetros sin presión. No pretende jugar en la liga de las grandes GT, y es precisamente eso lo que constituye su fortaleza. Sin electrónica superflua, sin escalada tecnológica, solo un motor probado, un chasis sano y un equipamiento de viaje listo para usar. El precio de la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus sigue siendo su mejor baza frente a competidoras mejor equipadas pero notablemente más caras. Para quien prioriza la relación equipamiento-precio y la sencillez mecánica, merece claramente una prueba.