Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2017 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado nunca con salir por impulso, un viernes por la noche, con apenas el equipaje justo para aguantar el fin de semana? Esa es exactamente la promesa de la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, versión mejorada de la Tourer estándar, pensada para quienes quieren desconectar de la rutina sin arruinarse ni pasar horas equipando su máquina. Sobre el papel, el concepto es seductor. En la práctica, merece que nos detengamos en él.

Bajo la carrocería, encontramos el bicilíndrico en línea de 649 cc que ha demostrado su valía en la saga Versys. Sus 69 caballos a 8 500 rpm y 63,7 Nm de par a 7 000 rpm no van a asustar a nadie, pero no se trata de eso. Este motor es un diésel de moto: flexible, resistente, previsible. Arrastra los 217 kg en orden de marcha con una regularidad de metrónomo, ya sea en carretera nacional o en ciudad. La caja de seis velocidades cumple su trabajo sin rechistar, y el depósito de 21 litros permite buenas etapas antes de pasar por el surtidor. Estamos lejos de la caballería de una Suzuki V-Strom 650 XT o de una Yamaha Tracer 700, pero la filosofía sigue siendo la misma: devorar kilómetros sin cansarse. Frente a estas dos rivales, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus juega la carta del equipamiento de serie en lugar de la potencia bruta.

Y es ahí donde el "Plus" cobra todo su sentido. Respecto a la versión Tourer clásica, Kawasaki añade un indicador de marcha engranada y un par de faros auxiliares. Detalles, dirán algunos. Salvo que cualquiera que haya rodado de noche por una carretera comarcal mal iluminada sabe lo que valen dos proyectores adicionales. El indicador de marcha engranada, por su parte, es puro confort de conducción, sobre todo cuando se encadenan horas sobre el sillín. El pack incluye también las maletas laterales de 28 litros cada una con cerradura única, los cubremanos, la protección de depósito. En resumen, la moto sale del concesionario lista para viajar. El precio de 9 249 euros se mantiene contenido para una máquina así equipada, aunque nos habría gustado que Kawasaki incluyera una cúpula alta en el lote. A esa velocidad punta anunciada de 200 km/h, la protección aerodinámica cuenta.

En cuanto al chasis, el cuadro tubular de diamante en acero alberga una horquilla invertida de 41 mm con 150 mm de recorrido en el tren delantero y un monoamortiguador que ofrece 145 mm en el trasero. Nada sofisticado, pero el conjunto inspira confianza en carreteras bacheadas. La frenada, a cargo de dos discos de 300 mm delante y un disco de 250 mm detrás, se muestra suficiente sin ser agresiva. La altura de asiento de 840 mm podrá echar atrás a los pilotos de menor estatura, un punto que la competencia japonesa gestiona a veces mejor. Los neumáticos en 120/70-17 y 160/60-17 delatan una vocación carretera asumida, lejos de las pretensiones todoterreno de ciertas aventureras de catálogo.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 perpetúa esta receta sin cambios mayores, confirmando la madurez del modelo. Esta moto se dirige a los viajeros pragmáticos, a quienes prefieren rodar antes que andar montando accesorios en su garaje. No hará soñar a los pisteros ni a los aventureros del fin del mundo, pero para un motero que busca una herramienta fiable, equipada y accesible con el carnet A2 mediante limitación, es una elección racional. El kawasaki versys 650 tourer plus precio la posiciona justo entre el paseo del domingo y el verdadero periplo. No es espectacular, pero sí sólida. Exactamente lo que se le pide.