Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado alguna vez con salir de improviso un viernes por la noche, sin preocuparse de dónde meter el equipaje? Esa es exactamente la promesa de la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019, una versión sobreequipada de la polivalente de Akashi que llega con todo lo necesario del viajero atornillado de fábrica. Respecto a la Tourer clásica, esta variante Plus añade un indicador de marcha engranada en el cuadro de instrumentos y un par de faros auxiliares. Dos añadidos modestos sobre el papel, pero que marcan la diferencia cuando la carretera se alarga tras la puesta de sol. El resto del paquete incluye alforjas laterales rígidas de 28 litros cada una con cerradura de llave única, cubremanos y protector de depósito. A 9249 euros, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus se posiciona como un billete de entrada razonable en el universo del trail de carretera equipado, frente a una Suzuki V-Strom 650 XT o una Yamaha Tracer 700 GT que juegan en el mismo terreno.

Mecánicamente, encontramos el bicilíndrico en línea de 649 cc que lleva años demostrando su valía sobre la plataforma ER-6. Con 69 caballos a 8500 rpm y 63,7 Nm de par disponibles desde 7000 rpm, este motor no deslumbra sobre el papel, pero su flexibilidad a medio régimen es una verdadera baza en el día a día. El motor retoma sin rechistar en sexta a baja velocidad, lo que convierte las travesías de pueblos y las reaceleraciones en carretera nacional en algo perfectamente fluido. La relación diámetro/carrera de 83 x 60 mm y la relación de compresión de 10,8:1 confirman un carácter orientado al par más que a los altos regímenes. La velocidad máxima anunciada de 200 km/h es más bien teórica; esta moto no busca hacerse pasar por deportiva, prefiere devorar kilómetros a un ritmo sostenido sin fatigar a su piloto.

En cuanto al chasis, el bastidor tubular de diamante en acero encaja los 217 kg en orden de marcha con una rigidez suficiente para inspirar confianza en los enlaces de curvas rápidos. La horquilla invertida de 41 mm ofrece 150 mm de recorrido en el tren delantero, el monoamortiguador 145 mm en el trasero. Es correcto para asfalto y caminos bien mantenidos, pero no contéis demasiado con esta base para jugar a las aventureras por pistas destrozadas. La frenada, a cargo de dos discos de 300 mm delante con pinzas de dos pistones y un disco de 250 mm detrás, cumple su cometido sin brillo especial. Los neumáticos en 120/70-17 y 160/60-17 confirman una vocación exclusivamente carretera. La altura de asiento de 840 mm podría echar atrás a los pilotos de menor estatura, un punto a verificar antes de firmar el pedido.

El depósito de 21 litros constituye uno de los verdaderos argumentos de esta Versys frente a ciertas rivales menos generosas. Con un consumo en torno a los 4,5 litros a los cien en conducción razonable, se pueden alcanzar los 400 kilómetros de autonomía entre dos paradas en la gasolinera. Para un motero que encadena etapas, es una comodidad nada desdeñable. Se echa en falta, sin embargo, la ausencia de una pantalla alta en este pack Tourer Plus, un olvido difícil de entender en una máquina vendida como lista para viajar. Habrá que pasar por caja para ese accesorio si realmente pensáis encadenar autopistas sin acabar con los hombros destrozados.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 se dirige a los moteros pragmáticos, aquellos que quieren una máquina capaz de hacer los trayectos diarios entre semana y escaparse a la costa el fin de semana sin multiplicar las compras de accesorios. No pretende rivalizar con una Tiger 800 o una Tracer 900 GT en materia de prestaciones puras, pero juega una carta precio/equipamiento difícil de batir en el segmento de los trails de media cilindrada. Una elección sensata, sólida y sin sorpresas desagradables, que merece su sitio en los garajes de quienes realmente ruedan.