Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2021 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado alguna vez con salir de improviso, un viernes por la noche, sin preocuparse por la vuelta? Esa es exactamente la promesa de la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, una versión sobreequipada de la rutera mid-size de Akashi que quiere transformar cada salida en una microaventura. Sobre el papel, el concepto es seductor. En la práctica, merece que le echemos un vistazo más de cerca antes de firmar el pedido de 9 449 euros.

El bicilíndrico en línea de 649 cc sigue siendo la columna vertebral de la máquina. Con sus 67 caballos entregados a 8 500 rpm y un par motor de 60,8 Nm disponible desde las 7 000 revoluciones, no estamos hablando de una máquina tallada para los cronos. Estamos hablando de un motor flexible, voluntarioso en los regímenes medios, capaz de devorar las carreteras nacionales sin cansar jamás a su piloto. La caja de seis velocidades cumple con una precisión honesta, y el depósito de 21 litros permite etapas cómodas entre dos gasolineras. Frente a una Suzuki V-Strom 650 o una Yamaha Tracer 7, la Versys juega en el mismo patio de recreo, el de los trails ruteros accesibles, pero apuesta más por el asfalto que por los caminos. Su chasis tubular de diamante en acero y sus neumáticos en 120/70-17 y 160/60-17 no mienten: esta moto nació para la carretera, no para las pistas forestales.

Lo que distingue esta variante Tourer Plus de la versión estándar es su pack de equipamiento orientado al viaje. Dos maletas laterales de 28 litros cada una, con cierre de llave única, cubre-manos, protector de depósito, luces adicionales para la conducción nocturna y un indicador de marcha engranada en el cuadro de instrumentos. Añadidos concretos, útiles, que evitan el paso por el catálogo de accesorios y la factura abultada del montaje en concesionario. Todo llega montado, listo para salir. Es un argumento de peso para el motero que quiere rodar, no hacer bricolaje en su garaje.

Queda un punto que chirría. Con 217 kg en orden de marcha y un asiento encaramado a 840 mm, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus exige un mínimo de aplomo a los de entrepierna corta. Las estaturas modestas tendrán que apoyar la punta de los pies en los semáforos, con o sin maletas cargadas. Y sobre todo, la ausencia de una cúpula alta en el pack deja que desear. Para una moto que se reivindica viajera, remitir al piloto al catálogo opcional para una protección correcta por encima de 130 km/h resulta un poco tacaño. La competencia, Suzuki a la cabeza con su V-Strom GT, integra este tipo de detalle sin cobrar suplemento. También habríamos agradecido un modo de cartografía o un quickshifter, convertidos casi en norma en este segmento en 2021.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus se dirige a los ruteros pragmáticos, a quienes buscan una máquina polivalente tanto para el día a día como para los fines de semana largos, sin reventar su presupuesto. También convendrá a los permisos A2, mediante una limitación que no desnaturaliza realmente el carácter del twin. El precio se mantiene contenido para una moto entregada equipada, y la legendaria fiabilidad del bloque Kawasaki tranquiliza a largo plazo. Si aceptáis sus compromisos, en particular la aerodinámica mejorable y un peso algo elevado para la categoría, os lo devolverá en kilómetros tragados sin preocupaciones. No es espectacular, pero sí sólida. Exactamente lo que se le pide.