Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2013 — Ficha técnica

Imagina 202 caballos concentrados en un bloque de 1441 cm3, listos para liberarse a 9900 rpm en una máquina que supera los 300 km/h. La ZZR 1400 no es una propuesta razonable. Es una declaración de intenciones, un objeto construido alrededor de un principio simple: ir rápido, muy rápido, con el confort de una GT y la discreción de una locomotora. Kawasaki nunca ha pretendido lo contrario.

El motor es el personaje principal. Este cuatro cilindros en línea desarrolla 163,8 Nm a 7710 rpm, cifras que sitúan a la ZZR en una categoría aparte, muy por delante de una Hayabusa en términos de par bruto, y en las mismas aguas que una BMW S1000RR en cuanto a potencia, pero con 262 kg en la báscula y una vocación radicalmente diferente. No estamos ante una máquina de circuito. Estamos ante un ingenio pensado para devorar kilómetros a velocidades ilegales, cómodamente instalado detrás de un carenado diseñado para la eficiencia aerodinámica. El chasis monocasco de aluminio hace su trabajo en silencio, la horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador garantizan una estabilidad tranquilizadora a velocidades a las que la mayoría de las carreteras no tienen ningún sentido.

Donde la versión estándar acusa una debilidad visual y sonora con sus escapes de origen poco atractivos, la Performance Edition cambia de registro. Akrapovic firma los dos silenciadores en titanio, cada uno rematado con salidas en carbono, montados a ambos lados de la rueda trasera. El resultado sonoro no tiene punto de comparación con el soplo apagado de la versión base. El bloque respira mejor, suena con más personalidad, y unos pocos kilos menos en una máquina que ya acusa 262 nunca es algo despreciable. La ganancia no está cifrada oficialmente, pero el beneficio es real, tanto al oído como en la báscula.

La Performance Edition incorpora también una tapa de asiento montada de serie, lo que transforma visualmente a la bestia en un solo puro. La línea se afina, la parte trasera gana en coherencia estilística. Y la cúpula de curvatura mejorada reduce la presión del viento sobre el piloto, un detalle que importa enormemente en una máquina capaz de mantener durante mucho tiempo grandes velocidades en autopista. El asiento a 800 mm sigue siendo accesible, y el depósito de 22 litros ofrece una autonomía conveniente.

A 17.899 euros, la ZZR 1400 Performance Edition se dirige a un público concreto: el piloto experimentado que quiere una GT rápida, algo exclusiva, sin concesiones en la sonoridad ni en el estilo. No es una máquina para iniciarse, ni tampoco para los amantes de las carreteras sinuosas donde el peso se hace notar. Es una herramienta de sentido único, diseñada para la línea recta y los largos trayectos a ritmo sostenido, con la satisfacción de escuchar dos Akrapovic cantar a cada apertura de gas.