Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Bol d’Or 2022 — Ficha técnica

¿Quién recuerda aún la guerra de velocidad de los años 2000? Aquella época en la que Suzuki y Kawasaki competían ferozmente por superar la barrera de los 300 km/h, en la que cada décima de segundo contaba y en la que la Hayabusa se convirtió en un mito. Veinte años después, el halcón peregrino japonés sigue volando por nuestras carreteras, aunque el mercado le prefiera ahora motos más ligeras, más ágiles, más acordes con los tiempos. Da igual. Ciertas máquinas trascienden las modas.

Para 2022, Suzuki ha elegido rendir homenaje a su palmarés en resistencia con esta GSX 1300 R Hayabusa edición Bol d'Or, un guiño directo a los años de dominación del SERT en el circuito Paul Ricard. La librea no deja ninguna duda sobre la intención: un negro profundo rayado de oro, al estilo de un insecto venenoso, firmado por APX Factory. El resultado es llamativo, asumido, casi arrogante. Gusta o no, pero no pasa desapercibido. El taller SERT Factory Workshop se ha encargado de la personalización con una lista de equipamientos que va desde la cúpula racing hasta los silenciadores Akrapovic, pasando por la tapa de colín, la tornillería anodizada, el tensor de cadena dorado y un asiento específico. Cada ejemplar recibe su placa de aluminio numerada. Todo se entrega con un "Welcome pack" exclusivo, para recordarle al propietario que forma parte de un club cerrado de un centenar de miembros.

Bajo este vestido dorado, el cuatro cilindros en línea de 1340 cm3 conserva su carácter de locomotora. Los 192 caballos a 9 700 rpm y sobre todo los 151 Nm de par disponibles desde las 7 000 vueltas ofrecen un empuje masivo, lineal, casi brutal cuando se abre a fondo. El motor gana un aliento adicional gracias a la línea Akrapovic, que también hace perder 3,9 kg en la báscula. Con 260 kg en orden de marcha y un depósito de 20 litros, la Hayabusa sigue siendo un transatlántico. Ni pensar en jugar a equilibristas en montaña con ella. Su chasis perimetral de aluminio, su horquilla invertida de 43 mm y su altura de asiento contenida en 800 mm la convierten más bien en una devoradora de autopistas, capaz de engullir kilómetros sin cansar a su piloto. La Kawasaki ZZR 1400 comparte ese temperamento de crucero rápido, pero la Suzuki cultiva un encanto retro que su rival no posee.

El punto que escuece es la tarifa. A 27 499 euros, la cuenta sube más de 8 000 euros respecto a la versión estándar. Con una serie limitada vestida por el SERT, Suzuki France apuesta por la emoción y el prestigio más que por el valor mecánico puro. Los silenciadores Akrapovic y los accesorios justifican una parte de la diferencia, pero hay que ser un apasionado convencido, coleccionista de alma, para firmar ese cheque sin pestañear. Máxime cuando la electrónica embarcada, con sus modos de conducción y su control de tracción afinado, es idéntica a la del modelo de base, ya de por sí muy completa.

Esta Hayabusa Bol d'Or se dirige a un puñado de nostálgicos afortunados, aquellos para quienes el nombre SERT resuena como una promesa de gloria y de vueltas al circuito bajo los focos del Castellet. No seducirá ni al joven con permiso A2 ni al pistero en busca de lo último en tecnología. Pero para quien quiera guardar en su garaje un trozo de historia de la resistencia francesa vestido de oro, sencillamente no existe nada equivalente en el mercado.