Indian Springfield Dark Horse 2019 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, hace diez años, que Indian se convertiría en el aguafiestas capaz de hacer temblar a Harley-Davidson en el segmento touring? Con la Indian Springfield Dark Horse 2019, la marca de Polaris lleva la apuesta un paso más allá en su estrategia de oscurecimiento general. Después de la Chief y la Chieftain, le toca el turno a la Springfield de vestir la librea negra integral, ese tratamiento Dark Horse que transforma cada modelo en objeto de deseo nocturno. El resultado no se limita a una mano de pintura: la versión 2019 incorpora verdaderas evoluciones mecánicas y tecnológicas que merecen que nos detengamos en ellas.

Bajo ese negro mate realzado con toques brillantes late el Thunderstroke 111, un bicilíndrico en V de 1811 cc que desarrolla 84 caballos y, sobre todo, 161 Nm de par motor desde las 3000 rpm. Las cifras brutas no lo cuentan todo. Este motor no busca el rendimiento puro, privilegia el empuje franco y continuo, ese que te hunde en el asiento y devora los kilómetros sin esfuerzo. La verdadera novedad de esta añada es la llegada de tres cartografías de motor seleccionables. El modo Tour suaviza las respuestas para el crucero de larga distancia, el Standard se adapta al uso diario, y el Sport despierta la caballería con una respuesta más directa al puño. Indian también ha introducido un sistema de desactivación del cilindro trasero en parado, para limitar el calor que sube entre las piernas en los atascos. Un hallazgo bienvenido en una máquina pensada para rodar tanto en ciudad como en las grandes vías. La velocidad máxima se sitúa en 180 km/h, lo que ubica claramente a la Springfield Dark Horse en el registro del viaje relajado más que en el del récord de velocidad.

Visualmente, la Springfield Dark Horse se distingue de sus primas por un tren delantero más despejado. Aquí no hay carenado masivo, sino un guardabarros abierto que recuerda a las Indian de preguerra, asociado a una rueda delantera de 19 pulgadas. El conjunto gana en ligereza visual respecto a una Chieftain. Casi todo pasa a negro: manillar, horquilla, retrovisores, cárteres, estriberas. Solo las aletas de refrigeración y la línea de escape conservan un brillo metálico que rompe la monotonía. Se ofrecen dos acabados, entre ellos una versión bicolor blanco y negro que aporta un contraste impactante. El estilo es logrado, coherente, y contrasta abiertamente con el enfoque a veces recargado de ciertas Harley Street Glide.

Con 360 kg en orden de marcha, la bestia sigue siendo pesada. No nos engañemos. Pero parece más fina y más manejable que la Roadmaster, que supera los 400 kg y parece un transatlántico. El asiento bajo a 660 mm tranquiliza en parado, y las suspensiones, horquilla telescópica con ajuste neumático delante y monoamortiguador detrás, filtran correctamente el asfalto deteriorado. El frenado ABS con dobles discos flotantes delante cumple su función, aunque hay que contar con la masa. El depósito de 20,8 litros permite una autonomía aceptable entre dos estaciones. Para quienes se preguntan si la Indian Springfield Dark Horse dispone de control de crucero, la respuesta es sí, de serie, al igual que el arranque sin llave y el control de presión de neumáticos.

Queda la cuestión del precio. A 28 490 euros, la Indian Springfield Dark Horse 2019 se posiciona como competidora directa de la Harley-Davidson Sport Glide, pero con un equipamiento de serie más generoso y un carácter motor diferente. Se dirige a los amantes del bagger asumido, a quienes quieren viajar sin el volumen de un full-tourer, conservando las alforjas rígidas y el confort de un chasis de aluminio bien concebido. El catálogo de accesorios Indian Springfield Dark Horse permite luego personalizar la máquina según las necesidades de cada uno. Para quien busca una Indian Springfield Dark Horse de ocasión, las añadas 2018 a 2021 comparten la misma base y representan alternativas sólidas, sabiendo que la versión de 116 pulgadas cúbicas aparecida más tarde aporta un incremento de cilindrada apreciable. Una máquina con carácter, imperfecta por su peso, pero terriblemente seductora por su porte y su manera de devorar la carretera al ritmo de su gran twin.