Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 (2013)

¿Cómo justificar, en la era de las motos touring repletas de electrónica, invertir cerca de cuarenta mil euros en una máquina de 430 kilos que anuncia una potencia de 96 caballos? La respuesta se encuentra en el nombre mismo: CVO. Para Harley-Davidson, estas tres letras significan más que un simple acabado; es una filosofía, una promesa de exclusividad aplicada aquí al transatlántico supremo, la Electra Glide Ultra Classic. No se compra una simple moto, se adquiere un pedazo de leyenda motorizada, un concentrado de artesanía americana donde cada perno parece contar una historia.

Su corazón late al ritmo de un Twin Cam 110 de 1803 cm3, un bicilíndrico en V a 45° cuyo recorrido largo y el par prodigioso de 154,9 Nm definen el carácter mucho más que su potencia pura. Olvídense de los regímenes estratosféricos; aquí, la magia opera desde las revoluciones bajas, con esa empujada visceral y esa sonoridad grave que hacen vibrar el alma y el chasis. Esta mecánica, acoplada a una caja de seis marchas de una robustez legendaria, no está concebida para las velocidades máximas, sino para tragar las autopistas interminables con una despreocupación soberana. Su velocímetro quizás muestre 170 km/h en la zona roja, pero su verdadera velocidad de crucero es la del confort absoluto.

Porque es ahí donde reside su dominio. Con un equipamiento completo que incluye un parabrisas eléctrico, alforjas integradas, un sistema de audio de alta gama y una suspensión neumática, esta moto touring es una verdadera base de lanzamiento sobre dos ruedas. El piloto se instala en un sillón, protegido de los elementos, mecido por el ronroneo del bicilíndrico y la estabilidad de un peso total que se acerca al medio tonel. La maniobrabilidad en ciudad o en los puertos de montaña está evidentemente comprometida por esos 430 kg, pero ese no es el objetivo. Esta máquina está hecha para la línea recta, para los viajes largos donde el destino importa menos que la sensación de estar al mando de una institución.

Frente a la competencia, como las Gold Wing ultra-tecnológicas o las BMW K 1600 con motor seis en línea sobreactivado, la CVO Electra Glide asume plenamente su relativa antigüedad. Su chasis de doble cuna, su horquilla telescópica clásica y su sistema de frenado de doble disco de 300 mm parecen simples, casi rudimentarios. Pero es justamente eso lo que seduce a su clientela: conocedores, puristas de la marca para los que la autenticidad del V-Twin y el estilo inimitables priman sobre la hoja de especificaciones. Es una elección pasional, un homenaje al road trip a la americana, mucho más que una compra racional.

En definitiva, esta CVO es una propuesta radical. Ignora superbamente la carrera por el rendimiento para concentrarse en la experiencia sensorial y el estatus. Se dirige al viajero experimentado, coleccionista o harleyista fiel, que busca la última expresión de la moto touring tradicional, con todo el prestigio y las limitaciones que ello conlleva. A este precio, se podría esperar más tecnología, pero en realidad se paga por un pedazo de mitología, rodando y ronroneando.