Indian Roadmaster Limited 2022 — Ficha técnica

Cuatrocientos kilos en la báscula, un V-twin de 1890 cm3 que pulsa entre las piernas y una lista de equipamiento tan larga como una autopista de Nevada. La Indian Roadmaster Limited 2022 no se anda con medias tintas. Asume plenamente su papel de buque insignia, el de una gran turismo americana diseñada para devorar continentes sin levantar jamás la voz.

No busquen aquí la deportividad de una Gold Wing ni la polivalencia de una BMW R 1250 RT. La Roadmaster Limited juega en un terreno completamente distinto, el del cruising puro, milla tras milla en un sillón rodante de dos ruedas. Su bicilíndrico en V Thunderstroke 116 desarrolla 90 caballos, lo que parece modesto en relación con la cilindrada. Pero el par cuenta otra historia: 170,9 Nm disponibles desde apenas 2 900 rpm. A ese régimen, el motor apenas gira, los pistones suben y bajan con la regularidad de un metrónomo tejano. Cada aceleración se produce sin esfuerzo, con un rugido sordo que los pega al asfalto. Frente a la Harley-Davidson Road Glide Limited, posicionada en el mismo segmento, la Indian opone un motor de mayor cilindrada y un par superior. El argumento da en el blanco para quien prioriza la fuerza tranquila sobre la caballería bruta.

Lo que distingue esta versión Limited del resto de la gama Indian es su nivel de equipamiento. El asiento ClimaCommand, calefactado y ventilado tanto para el piloto como para el pasajero, transforma las largas etapas en un paseo climatizado. Cada uno regula su temperatura en tres niveles, de forma independiente. El sistema multimedia Ride Command con Apple CarPlay integrado, el parabrisas de ajuste eléctrico, los puños calefactables, el control de crucero, el arranque sin llave, el control de presión de neumáticos y 140 litros de equipaje con cierre remoto completan un arsenal que haría palidecer a ciertas berlinas. Añadan una instalación de audio de 600 vatios y tres modos de conducción, y obtienen una máquina pensada para no carecer de nada. Respecto a la Indian Roadmaster Limited 2021, la cosecha 2022 hereda un frontal rediseñado, menos redondeado, con una cabeza de horquilla de segunda generación que moderniza la silueta sin traicionar el ADN de la marca.

Queda la cuestión del precio y las dimensiones. A 32 990 euros, la Indian Roadmaster Limited 2022 se posiciona en la franja alta del segmento touring. La 2023 Indian Roadmaster Limited en versión 116ci se ofrece además desde 23 900 euros según las configuraciones, lo que puede redistribuir las cartas para los compradores pacientes. En cuanto al peso, 403 kg con todos los depósitos llenos: es un trasatlántico. El asiento bajo a 673 mm facilita el apoyo en parado, pero las maniobras a baja velocidad exigen costumbre y brazos firmes. La distancia al suelo de 140 mm limita también cualquier veleidad en carreteras sinuosas. Esta moto vive en las nacionales, las comarcales generosas y las highways. Punto.

La Indian Roadmaster Limited se dirige a un público bien definido: el viajero experimentado, el que planifica raids de varios miles de kilómetros y rechaza cualquier compromiso en el confort. Ni un principiante, ni un pistero, ni un urbanita. Un viajero. Si buscan una máquina capaz de llevarlos desde Finisterre hasta Vladivostok con su pasajero, el equipo de sonido a tope y la climatización regulada, cumple todos los requisitos. A condición de aceptar su corpulencia y no pedirle jamás que juegue a ser deportiva en una sucesión de curvas cerradas.