Indian 1133 SCOUT Limited Edition MKII 2016 — Ficha técnica

Cuando Indian Motorcycle Australia decide rend homenaje a nueve décadas de historia, el resultado se cuenta en ejemplares con los dedos de las dos manos. Diez unidades, ni una más: es la medida elegida para esta Scout MKII en edición limitada, pensada exclusivamente para el mercado australiano y presentada en 2016 como un guiño marcado a la Sport Scout de 1935.

El paralelismo con el ancestro no se limita a la etiqueta. La silla denominada "tractor", suspendida sobre dos resortes aparentes y vestida de un cuero negro envejecido al antiguo, retoma directamente el espíritu de la máquina de antes de la guerra. Seamos directos: a 643 mm de altura y con una assisa tan estrecha, el confort en larga distancia no es la prioridad. Esta Scout está hecha para posar la foto, atravesar la ciudad, impresionar en el parking de una reunión. No para tragar los kilómetros de autopista. El mensaje estilístico prima sobre todo lo demás, y eso se asume.

La livrea confirma esta lógica. El negro profundo mate o brillante, realzado de líneas doradas y del logo Indian en oro, produce un efecto visual cuidado sin caer en la ostentación. Las llantas de radios, a menudo sacrificadas en las customs modernas en favor de ruedas fundidas más fáciles de mantener, aportan aquí una coherencia visual que las llantas de taco habrían destruido. Indian ha tenido la buena idea de no regatear la estética por razones presupuestarias, por lo que la sobretasa tarifaria se establece en unos 500 dólares australianos cuando el valor de los equipos específicos se acerca a los 4 000 dólares. Para el comprador, es un ganga.

Bajo el depósito de 12,1 litros, el bicilíndrico en V a 60° de 1.133 cc gira sin sorpresa. Cien caballos a 8.000 rpm y 98,1 Nm a 5.900 rpm, transmitidos por correa vía una caja 6 marchas: la Scout estándar no ha sido modificada en sus entrañas para esta edición especial. El motor sigue siendo el punto fuerte de la gama, reputado por su flexibilidad en uso urbano y su capacidad para subir en régimen sin contratiempos. Los 253 kg todos llenos se hacen sentir en parado, pero la Scout sigue siendo notablemente más ligera que la Chief o la Thunderbird de Triumph, sus rivales directas en este segmento. La velocidad máxima anunciada de 200 km/h sitúa la máquina en una categoría razonable de custom americanizado, sin pretensión deportiva.

Frente a una Harley-Davidson Sportster 1200 de la misma época, la Scout juega una carta diferente: acabado más cuidado, motor más contemporáneo, precio ligeramente más elevado con estos 14.595 euros de base en versión estándar. Esta edición limitada australiana añade una dimensión coleccionable que la Sportster no puede ofrecer, salvo que se opte por las ediciones CVO notablemente más onerosas. Diez ejemplares en el mundo, es el tipo de argumento que basta para silenciar los debates sobre la anchura de la silla. El público objetivo es claramente el del coleccionista experto o el apasionado de historia Indian, menos el neófito buscando su primera moto.

Lo que esta Scout MKII ilustra sobre todo, es la capacidad de Indian para capitalizar inteligentemente sobre su patrimonio sin deformarlo. El ejercicio de estilo está dominado, el ratio contenido/precio de la serie especial es honesto, y los diez compradores australianos tienen entre las manos una pieza que tomará de valor con el tiempo. No una moto de todos los días. Una moto de convicción.