Ducati Diavel for Bentley 2024 — Ficha técnica

¿De verdad crees que una moto puede valer el precio de un bonito apartamento en la provincia? A sesenta mil euros, la Diavel for Bentley nos plantea esta pregunta con una insolencia tranquila. Ya no es un vehículo, es una declaración, un objeto de colección que rueda, nacido de un matrimonio improbable entre la locura boloñesa y el lujo británico. Estamos aquí bien más allá de la simple customización; se trata de una transposición mecánica del espíritu de la Bentley Batur, ese coupé de dos millones de euros. El resultado es un roadster de 236 kilos con todos los depósitos llenos que golpea como un latigazo la cartera y las convenciones.

Visualmente, es un éxito absoluto. El tono "Scarab Green" es de una profundidad hipnótica, y cada detalle susurra la exclusividad. Las llantas son la copia fiel de las de la Batur, las rejillas de admisión se inspiran en ellas, y el carbono está por todas partes. El sillín de Alcantara, con sus pespuntados rojos y su logo bordado, evoca inmediatamente el habitáculo del coche. Es una obra de arte, pero un arte que se eleva a 10750 rpm para escupir 168 caballos. No olvidemos que bajo este barniz de lujo late el corazón salvaje del V4 Granturismo, un motor que transforma cualquier línea recta en terreno de juego personal. El par de 125,5 Nm está ahí para recordar que esta obra se pilota con la muñeca, no con guantes blancos.

¿Pero para quién es? Ciertamente no para el motociclista lambda que busca la mejor máquina al mejor precio. A este precio, uno podría permitirse una Panigale V4 y una Multistrada V4 con dinero de sobra. No, el cliente objetivo es el coleccionista, el esteta afortunado para quien la exclusividad prima sobre todo. La serie está limitada a 500 unidades, entregadas en un estuche de madera, e incluso existe una subserie Mulliner de 50 ejemplares, a 75.000 euros, reservada para los propietarios Bentley que quieren igualar el tono al de su coche. Es un producto de marketing brillante, un accesorio de estilo de vida para un círculo ultra-restringido.

Y es quizás ahí donde está el problema. Esta colaboración, por bella que sea, aleja un poco más a Ducati del terreno de las pasiones accesibles. Se roza el producto derivado de lujo. Sin embargo, sería hipócrita no reconocer el objeto técnico: el chasis monocasco, la horquilla invertida de 50 mm y los frenos Brembo monstruosos garantizan sensaciones que pocos roadsters pueden ofrecer. Es una Diavel V4, por lo tanto una máquina fundamentalmente viciosa y capaz, vestida con un traje de tres piezas a medida.

En definitiva, la Diavel for Bentley es un paradoja fascinante. Encarna tanto el apogeo del saber hacer motociclista italiano como su desviación hacia el mercado de los objetos de lujo. No necesita justificación, se impone. Para aquel que puede permitírsela, es el último símbolo, la prueba de que la pasión moto puede alcanzar esferas donde el arte y la mecánica se confunden. Para los demás, seguiremos en la puerta de este mundo, con la nariz pegada a la vitrina, admirando un sueño que cuesta sesenta mil euros.