Harley-Davidson VRSCB V-Rod 2005 — Ficha técnica

A principios de los años 2000, Harley-Davidson decide sacudir el coco. El resultado es esta VRSCB V-Rod de 2005, un ovni en el catálogo del fabricante de Milwaukee. Imaginen un poco: un bloque firmado por Porsche, refrigeración líquida, un doble ACT y cuatro válvulas por cilindro. Una verdadera declaración de guerra al ADN tradicional de la marca. Este motor Revolution de 1131 cm3, es el caballo de Troya en la fortaleza conservadora. Desarrolla 115 caballos a 8500 rpm, es decir, casi 50 más que el bicilíndrico Twin Cam de la época. Una bofetada.

Y este poder se siente. La bestia irradia un carácter de dragster, con su chasis de aluminio pintado en negro y su motor bicolore negro y plateado. Las líneas son bajas, agresivas, con un asiento a 66 cm que fija al piloto en una posición más roadster que en un custom blando. El depósito de 14 litros recuerda sin embargo las limitaciones del género: aquí estamos para hacer espectáculo y aceleraciones a 210 km/h, no para atravesar el continente. Con 284 kg con todos los líquidos, tiene agarre, pero su distancia entre ejes de 171 cm le confiere una estabilidad tranquilizadora cuando el velocímetro se dispara.

Frente a la competencia, la V-Rod juega en una cancha aparte. No tiene la rusticidad asumida de una Yamaha V-Max de la época, ni la versatilidad de un cruiser japonés. Es la opción "loca" para el fan de Harley que rechaza el ronroneo eterno. El frenado de doble disco delantero hace el trabajo, la transmisión por correa es limpia, y la horquilla de 49 mm traga los defectos del asfalto sin inmutarse. Pero a 17995 euros de la época, apuntaba claramente al apasionado en busca de exclusividad y sensaciones fuertes, mucho más que al rutero del domingo.

Al final, esta V-Rod sigue siendo un golpe de genio marketing y técnico. Ha demostrado que Harley podía salir de los senderos trillados sin renegar de sí mismo. Es una moto para aquel que quiere un custom capaz de soplar el calor y el frío, con el gruñido bajo del twin y los alaridos de un motor que no tiene miedo. Un objeto de deseo, imperfecto y único, como un muscle car sobre dos ruedas. No revolucionó la gama, pero marcó durablemente los espíritus.