Ducati Diavel V4 for Bentley 2024 — Ficha técnica

60 000 euros por una moto. Deténganse dos segundos y dejen que la cifra cale. Es el precio de una berlina premium, de un buen apartamento en provincias con un año de crédito, o de una Ducati Diavel V4 vestida con los colores de Bentley. Bolonia y Crewe han decidido unir sus conocimientos para dar a luz un objeto que claramente ya no se dirige al motociclista común. Estamos aquí en la esfera del lujo ostentoso, esa donde el precio de entrada sirve tanto para rodar como para afirmar un estatus. Y sin embargo, bajo la vestimenta, el V4 Granturismo de 1158 cc ruge con sus 168 caballos a 10 750 rpm y sus 125,5 Nm de par motor a 7 500 vueltas. No es un adorno de salón. Es una máquina capaz de alcanzar los 250 km/h, asentada sobre un chasis monocasco de aluminio y frenada por pinzas Brembo Stylema de fijación radial sobre discos de 330 mm. La Diavel V4, en su versión estándar, ya es una roadster musculosa y técnicamente lograda. Esta edición Bentley le añade una capa de prestigio que la catapulta a otra galaxia tarifaria.

El trabajo estético se basa en un diálogo entre los diseñadores de Borgo Panigale y los de Crewe, con la Bentley Batur como fuente de inspiración. El tono "Scarab Green", un verde esmeralda profundo, marca inmediatamente la pauta. Las llantas reproducen el diseño exacto de las del coupé inglés. Las entradas de aire integran una rejilla que recuerda a la parrilla Bentley. El guardabarros, el carenado, el depósito visto desde arriba: todo ha sido rediseñado para evocar las nervaduras del capó de la Batur. El colín, por su parte, se inspira en el extractor trasero del coupé. Puede considerarse el enfoque excesivo o fascinante, pero el resultado visual es coherente. Cada detalle cuenta la misma historia. El asiento en Alcantara, con sus costuras rojas y el logo Bentley bordado, lleva el esmero del refinamiento hasta reproducir el diseño de los asientos del automóvil. El revestimiento de carbono omnipresente y las salidas de escape retrabajadas completan un conjunto que respira cuidado artesanal.

La serie está limitada a 500 ejemplares, entregados en un embalaje de madera dedicado, acompañados de un certificado de autenticidad, un asiento de pasajero y una funda de protección. Una placa numerada se fija en el flanco derecho del V4, y la pantalla TFT de 5 pulgadas recibe al piloto con una animación exclusiva. Para quienes consideren estas 500 unidades todavía demasiado comunes, Ducati ha previsto 50 ejemplares adicionales bautizados "Mulliner", reservados a los propietarios de Bentley. Cuenten con 75 000 euros para esta versión, que abre la puerta a una personalización extrema: elección del color principal, color de las llantas, del asiento, de las pinzas y de las piezas de carbono. Incluso se puede combinar la moto con el coche. Un casco Arai y una chaqueta de cuero temáticos también se ofrecen para completar el cuadro.

Seamos francos: esta Diavel V4 for Bentley no se dirige ni al viajero que devora kilómetros ni al pistero que persigue la décima de segundo. Apunta a un público de coleccionistas y apasionados de objetos raros, capaces de firmar un cheque sin pestañear para poseer una pieza que conjuga mecánica italiana y lujo británico. Tras las colaboraciones con Lamborghini en la 1260 Diavel y la Streetfighter V4, Ducati sigue recurriendo al portafolio del grupo Volkswagen para elevar su marca. La estrategia es diáfana. El riesgo es alejarse cada vez más del motociclista, ese que rueda por pasión y no por ostentación. Con 236 kg en orden de marcha, con su asiento a 790 mm y su depósito de 20 litros, la Diavel sigue siendo una moto manejable y utilizable en el día a día. Pero a ese precio, ¿cuántos propietarios se atreverán realmente a sacarla bajo la lluvia?