Indian 1133 SCOUT Bobber Jack Daniel's 2018 — Ficha técnica

Imagine un viernes por la noche en Nashville, el olor del roble blanco que impregna los chais de Lynchburg, y una moto negra que espera en la penumbra del garaje. Indian no inventó la colaboración con Jack Daniel's, pero la marca de Springfield ha logrado convertirla en un ritual anual tan esperado como el millésime de un buen bourbon. Para 2018, es la Scout Bobber la que hereda el tratamiento, tercer opus de una serie iniciada con la Chief Vintage y proseguida con la Chieftain.

El motor bicilíndrico en V de 60 grados de 1133 cc no ha cambiado, y es menester que así sea. Sus 94 caballos y su par de 97,1 Nm disponible a 5600 tr/min hacen de la Scout Bobber una custom ágil a pesar de sus 255 kg con todos los líquidos. La silla a 649 mm sigue siendo accesible a una amplia complexión, y la transmisión por correa de seis marchas asegura una fluidez de crucero que no tienen todas sus rivales japonesas en esta categoría. Frente a una Harley-Davidson Iron 1200 o una Kawasaki Vulcan S, la Scout sostiene su posición sin forzar.

Pero lo que distingue a esta edición del catálogo habitual es, en primer lugar, el trabajo de Klock Werks Kustom Cycles, el preparador americano comisionado para vestir a la bestia. La fuente de inspiración fue inesperada: la brigada de bomberos privada que posee la destilería Jack Daniel's. Resultado, una túnica negra profunda sobre la que contrastan adornos en oro verdadero, 24 quilates, aplicados sobre el depósito y los guardabarros. No es un transfer autocollant salido de un taller de decoración de bajo standing, es orfebrería sobre dos ruedas. Los embouts de reposapiés grabados con el número 7, los palancas de freno y embrague específicos, la serigrafía en la silla y el badge dorado con el número de serie atornillado en la cola del chasis completan un conjunto coherente, nunca estridente. El acabado pulido en las salidas de escape añade un toque de luz sin alargar visualmente la línea.

La verdadera particularidad de esta serie radica en su rareza absoluta. Indian solo produce 177 ejemplares, numerados de 001 a 177. Cada comprador recibe un hacha de bombero de madera grabada con su nombre, con el número de su máquina y con su VIN, con el logo Fire Brigade en la cabeza de la herramienta. Es un objeto de colección tanto como un accesorio de garaje. Las ediciones Jack Daniel's precedentes habían sido liquidadas en unas pocas horas para el millésime 2016, en diez minutos para el de 2017. A 14.330 euros, esta Scout Bobber no se dirige claramente al motociclista que busca optimizar su relación potencia-precio, sino al coleccionista capaz de decidir rápido y de guardar la moto en seco.

Los aficionados franceses deberán conformarse con soñar, o pasar por la importación. La legislación hexagonal sobre la publicidad para las bebidas alcohólicas hace imposible la comercialización oficial de esta edición en el territorio nacional. Paradoja absurda para un país que produce coñac, armagnac y calvados, pero es así. Para aquellos que pueden acceder a ella, esta Scout Bobber representa un objeto raro, terminado con cuidado, adosado a un motor cuya reputación ya no necesita construirse. No es la moto más potente de su categoría, ni la más versátil con sus 12 litros de depósito, pero ese no es su propósito. Su propósito es existir en 177 ejemplares en todo el planeta.