Honda XL700V Transalp 2010 — Ficha técnica

¿A quién se dirige aún una Honda Transalp en 2010? A aquel que busca una moto honesta, sin adornos, lista para tragar asfalto y aventurarse por un camino de tierra sin hacer su diva. La XL700V no es la más potente, ni la más ligera, pero tiene ese pragmatismo que hizo la leyenda del modelo. Con sus 60 caballos a 7750 rpm y sus 60 Nm de par a 5500 rpm, el bicilíndrico en V de 680 cm3 no es un cohete. Proviene de la Deauville, lo que dice mucho sobre su temperamento: flexible, con par, indestructible. No le dará escalofríos en la muñeca, pero tirará sin inmutarse, cargada hasta la altura libre, con una sobriedad que le permite mantener cerca de 400 km con su depósito de 17,5 litros. Frente a una BMW F650GS de la época, más nerviosa, o a una Suzuki V-Strom 650, más viajera, la Transalp juega la carta de la serenidad y la accesibilidad.

Su gran punto fuerte es esta versatilidad tranquila. Con un peso en orden de marcha de 214 kg y una altura de asiento de 841 mm, no asusta. El cuadro simple berceau de acero, las suspensiones clásicas pero generosamente recorridas (177 mm en la parte delantera, 173 mm en la parte trasera) y los neumáticos en 100/90-R19 en la parte delantera y 130/80-R17 en la parte trasera le confieren una base de carretera estable y una aptitud light-trail creíble. No vamos a salir a desafiar a un campeón de hard-enduro, pero para los caminos forestales y las carreteras de montaña, es perfecta. El frenado de disco doble en la parte delantera, con el ABS opcional, es eficaz y tranquilizador, típico de la fiabilidad Honda. Es una máquina que no sorprende, para bien como para mal. Cumple el trabajo.

Entonces, ¿hay que ceder a una Honda XL700V Transalp de segunda mano hoy? Si buscas una moto de aventura urbana sin pretensiones, un compañero de ruta fiable y económico a la compra, absolutamente. Su precio nuevo ya era razonable, y en el mercado de segunda mano, representa una excelente relación calidad-precio. Perdona los errores de un principiante, acompañará al viajero en sus viajes sin exigir una mecánica de vanguardia, y se hará olvidar en la ciudad por su facilidad de conducción. En cambio, si sueñas con prestaciones emocionantes, tecnologías de última generación o un verdadero carácter aventurero, sigue tu camino. La Transalp 700 es la anti-diva, la trabajadora infatigable. No te deslumbrará, pero nunca te dejará tirado. Ese es todo su encanto, y su fuerza.