Honda CBR 1000 RR Fireblade 2007 — Ficha técnica

Algunos colores no se olvidan. El naranja y el azul Repsol, llevados por Doohan en la pista, por Rossi en la leyenda, por Hayden y Pedrosa en la continuación de una dominación Honda que ha redefinido el MotoGP durante dos décadas, han terminado por encarnar algo más grande que la competición misma. Honda lo ha comprendido desde hace tiempo, y la Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol no ha nacido del azar: es una respuesta calculada a la frustración de los fans incapaces de poner la mano sobre una RCV 211 oficial o una NSR 500 de carreras.

La versión 2007 de esta Replica empuja la lógica un escalón más lejos. Después de la renovación profunda del modelo en 2006, que vio la máquina perder peso, ganar en rigidez y alinearse finalmente frente a la R1 y a la ZX-10R en el terreno de la deportividad pura, Honda reviste a su campeona con una livrea aún más cercana a los colores de guerra de la moto oficial. El chasis de doble viga de aluminio y el basculante abandonan su negro discreto para recuperar un aspecto gris alu que recuerda a las máquinas de fábrica. El mimetismo se empuja hasta los sponsors, reproducidos a la idéntica. Visualmente, es un éxito. Difícil de pasar desapercibido en un parking.

Bajo la carrocería, se encuentran los argumentos técnicos que han convencido a los pistards en 2006. El cuatro cilindros en línea de 998 cc desarrolla 178 caballos a 11.250 r.p.m. con un par de 107,9 Nm disponible a 10.000 vueltas. La Honda CBR 1000 RR Fireblade 2007 muestra 176 kg en seco, lo que la sitúa en el mismo orden de magnitud que sus rivales directos de la época, aunque una GSX-R 1000 o una R1 rayan algunos kilos en la báscula. La horquilla invertida HMAS de 43 mm y el monoamortiguador Pro-Link ofrecen una reglabilidad seria: precarga, compresión y extensión son todos accesibles, lo que da al piloto suficiente latitud para adaptar la máquina a una utilización en carretera como a algunas sesiones en circuito. La velocidad máxima anunciada de 290 km/h no sorprenderá a nadie en esta categoría.

Lo que decepciona ligeramente en esta serie limitada es la ausencia de toda evolución mecánica o técnica para justificar el estatus Replica. La Honda CBR 1000 RR Fireblade 2007 precio mostrado a 14.290 euros es el de una máquina vestida diferente, no de una versión mejorada. Algunos componentes Öhlins, un poco de carbono sobre las protecciones motor, un escape específico, habrían transformado la prueba y legitimado más el apodo. En el estado actual, se paga por la livrea, y es asumido. La competencia no hace realmente mejor en este punto: las ediciones especiales en Yamaha o Kawasaki a la misma época suelen ser tan cosméticas.

Esta Fireblade se dirige a un piloto confirmado que quiere una deportiva 1000 cc sin concesiones, capaz de mantener su rango en circuito mientras permanece explotable en carretera con sus 203 kg todos llenos hechos. La silla a 820 mm y el comportamiento exigente a alta velocidad excluyen a los principiantes. Para quien busca una Honda CBR 1000 RR Fireblade de segunda mano en esta generación, la versión Repsol Replica es probablemente la más deseable visualmente, aunque la versión estándar o diseño HRC ofrecen exactamente las mismas sensaciones mecánicas. Lo esencial está ahí, a saber, una moto que ha madurado sin ablandarse, y cuyas evoluciones sucesivas hasta las generaciones 2012, 2016 y 2019 muestran lo sólido que era la base de 2006-2007.