Honda CBF 600 S 2011 — Ficha técnica

Es una moto que juega al escondite con su época. En 2011, poner los ojos en esta Honda CBF 600 S, es tener dificultades para creer que esconde bajo su carenado modesto y sus líneas serenas el corazón palpitante de una CBR 600 RR. Honda hizo la elección de la discreción absoluta, un lifting tan sutil que hay que ser un verdadero arqueólogo de la marca para distinguir una 2008 de una 2011. Sin embargo, bajo este barniz de continuidad, la revolución ya había pasado por allí algunos años antes.

El verdadero cambio, el que cuenta, está nichado en el chasis y el bloque. Para responder a las normas Euro 3, Honda ha buscado en su catálogo vivo, injertando a su moto de carretera accesible el cuadro de aluminio y el motor de la Hornet de 2007, ella misma inspirada de la deportiva. El resultado ¿ Un cuatro cilindros de 599 cm3 entregando 78 caballos a 10500 rpm y 57,9 Nm de par. Cifras que, en el papel, alinean la CBF 600 S contra competidoras como la Yamaha FZ6 Fazer o la Suzuki Bandit. Pero donde estas últimas exhiben a veces un temperamento más vivo, la Honda cultiva la eficiencia tranquila. El motor, menos febril a los bajos regímenes que la generación anterior, se muestra de una disponibilidad ejemplar para el día a día o los largos trayectos. No busca la pelea, asegura el servicio, con una fiabilidad que hace de este modelo una excelente Honda CBF 600 S de segunda mano para quien busca un compañero de ruta sereno.

Con sus 217 kg todos llenos y una silla a 785 mm, la CBF se dirige claramente al piloto que busca la facilidad. El mono-backbone en aluminio ofrece una rigidez controlada, y las suspensiones, aunque simples, filtran correctamente las asperezas. El frenado, con sus discos de 296 mm en la parte delantera, es honesto, pero es sobre todo la opción ABS/CBS que marca un progreso notable en seguridad, sobre todo para un uso turístico-urbano. El depósito de 20 litros y la ergonomía estudiada, con su cúpula alta ajustable, la convierten en una máquina diseñada para el kilómetro, sin fatiga. Es toda la filosofía de este roadster de carretera: ser competente en todas partes, sin nunca asustar.

Entonces, ¿para quién rueda esta Honda? Para aquel que quiere una primera cilindrada grande después de su permiso A2, gracias a un kit de limitación fiable. Para el viajero que recorre cientos de kilómetros sin arruinarse, apreciando la jauge de combustible y la silla confortable. Para el urbano que necesita una moto polivalente, capaz de cargar asuntos con sus numerosos accesorios como un top-case o una bolsa magnética. No hará vibrar al pistard en busca de sensaciones brutas, pero cumplirá su misión con una constancia notable. Su precio nuevo de entonces, alrededor de 7490 €, la convertía en una propuesta seria, y es hoy en el mercado de segunda mano que saca su juego, ofreciendo una relación serenidad-precio imbatible.

En definitiva, la Honda CBF 600 S 2011 es la anti-embaucadora. No seduce por un diseño llamativo o unas prestaciones explosivas. Gana por su inteligencia, su versatilidad y esta robustez legendaria. Es una moto que te toma de la mano, no por la garganta. Una herramienta de movilidad y de placer de carretera de una redoutable eficacia, que explica por qué tantas fichas técnicas y ensayos de la Honda CBF 600 S ABS 2011 continúan atrayendo a los pilotos pragmáticos. Ella prueba que se puede ser sabio sin ser aburrido.