Honda CBF 600 S 2008 — Ficha técnica

¿Quién todavía recuerda la Honda CBF 600 S de 2008? Sin embargo, fue ese año cuando este roadster práctico recibió un trasplante de componentes de alta gama, sin alterar su carácter. Bajo su discreto carenado y su cúpula alta ajustable, dos elementos que definen su aspecto para carretera, ahora esconde el corazón palpitante de la Hornet 2007, a su vez derivada de la CBR 600 RR. Se trata, por tanto, de un cuatro cilindros en línea de 599 cm3, desahogado a 78 caballos para la carretera, pero que se beneficia de la inyección PGM-FI, una compacidad mejorada y una disponibilidad más generosa desde los regímenes medios. La diferencia con el bloque anterior se notará en la muñeca, incluso frente a rivales experimentados como la Suzuki Bandit o la Yamaha FZ6 Fazer.

El cambio es mucho más profundo que un simple lifting estético, casi imperceptible entre un modelo 2007 y esta Honda CBF 600 S 2008. El chasis pasa del acero al aluminio, adoptando la estructura mono-backbone de la Hornet, más rígida y más ligera. Con un peso en orden de marcha de 217 kg, no es la más ligera de su categoría, pero esta ganancia de masa, combinada con el nuevo motor, promete una moto más ágil. La horquilla telescópica de 41 mm gana un ajuste de precarga, y el frenado evoluciona con discos fijos por seis travesaños. El verdadero progreso reside en la opción ABS combinada (CBS), un sistema inteligente que une el freno trasero al pistón central de la pinza delantera derecha, optimizando la distribución de la potencia sin sacrificar el control del piloto. Para quien busque una Honda CBF 600 S de segunda mano, verificar la presencia de este paquete de seguridad es una precaución sensata.

En el papel, esta evolución técnica es seductora, pero sirve ante todo a una filosofía inalterada: la facilidad en el día a día. El asiento con tres alturas ajustables, el depósito de 20 litros, el tablero de instrumentos con indicador de combustible y una caballete central facilitado, todo está pensado para el viajero o el novato que busca versatilidad sin complicaciones. La Honda CBF 600 S, especialmente en su versión 2008, sigue siendo esta máquina tranquilizadora, a años luz de las deportivas agresivas. Su motor, aunque derivado de un bloque supersport, es perfectamente civilizado, entregando su par de 57,9 Nm a 8250 tr/min sin sorpresas desagradables. Traga kilómetros con una serenidad confortable, aunque los puristas le reprocharán una falta de mordiente y un comportamiento en carretera un poco blando para un uso deportivo exigido.

Su público objetivo es claro: el motociclista que quiere una montura fiable, económica en la compra y el mantenimiento, capaz de hacer carretera, de ir al trabajo en bicicleta con alforjas, e incluso un poco de autopista sin inmutarse. Con un precio de 6990 euros nueva en su momento, se posicionaba justamente. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, una Honda CBF 600 S 2008 representa una excelente relación calidad-precio para un A2 tras limitación, o para un regreso a la moto en suavidad. Los numerosos ensayos de la Honda CBF 600 S ABS, especialmente el del modelo 2011, siempre han alabado su equilibrio y su pragmatismo. No es una moto que haga fantasear, pero es una compañera de viaje terriblemente eficaz y predecible, un valor seguro en la sombra de sus hermanas más glamurosas.