Honda CB1300S ABS 2008 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado en 2008 a un retorno a las raíces tan espectacular? Honda, a menudo percibida como racional y futurista, tomó una tangente audaz con esta CB1300S ABS. No se contenta con añadir un carenado a su roadster voluminoso, sino que revisita un pan de su historia. Se habla aquí de un guiño directo, casi de una réplica no oficial, a la legendaria CB1100R Bol d’or de los años 80. Los detalles lo dicen: estas tomas laterales en la cabeza de la horquilla, estas pinzas doradas, esta paleta de colores que evoca los comienzos de los años 80. Es una máquina que se dirige primero a los nostálgicos, a los apasionados de mecánicas robustas y de estética vintage, pero con las comodidades de una moto moderna.

Técnicamente, se basa en las sólidas bases del gran cuatro en línea de 1284 cc. Con 100 caballos a 7000 rpm y un par de 116,7 Nm disponible desde 5500 rpm, no busca la potencia explosiva de una deportiva. Su filosofía está en otra parte: ofrecer una propulsión generosa, lineal y siempre disponible, un verdadero motor de moto de turismo. El peso anunciado, 269 kg con todos los líquidos, es considerable, pero es el precio de esta robustez y de esta presencia. El semicarenado no es un simple accesorio estético. Aporta una protección tangible contra el viento, ampliando el radio de acción de la máquina hacia el gran turismo. Los pequeños guanajes integrados en los retornos del carenado son un detalle práctico bienvenido. El asiento a 790 mm y el depósito de 21 litros confirman esta vocación viajera.

Frente a la competencia, la Honda CB1300S ABS se posiciona como una alternativa encantadora a las Kawasaki ZRX1200 o Suzuki GSX1400. No tiene la potencia bruta de algunas, pero ofrece un paquete único: esta mezcla de carácter retro, de acabados cuidados, y de versatilidad mejorada por el carenado. El ABS, entonces aún poco extendido en este tipo de moto, es un argumento de seguridad apreciable. En la carretera, se comporta como un gran tren de mercancías bien pulido. El motor ronronea con facilidad, el chasis es estable, los frenos son eficaces sin ser agresivos. No es una moto para los pilotos que buscan sensaciones de circuito o una agilidad extrema. Su público es el de los motoristas amantes de los largos trayectos confortables, de los enamorados de las mecánicas de gran carácter, y de los coleccionistas de referencias históricas revisitadas.

El precio, alrededor de 10900 euros en aquel momento, podía parecer elevado para una máquina sin tecnología revolucionaria. Pero incluía este aura, este acabado, y esta propuesta única en el mercado. Quizás se le reprochaba su peso y una relativa falta de agilidad en ciudad, pero estos defectos eran el reverso de sus cualidades de estabilidad y solidez. En definitiva, la CB1300S ABS no era una moto para todos. Era una moto para aquellos que valoran la emoción, el carácter, y una cierta idea del viaje en moto, anclada en el pasado pero equipada para el presente. Una declaración de intenciones de Honda, demostrando que incluso un constructor pragmático puede a veces ceder a la pasión.