Honda CB1300S ABS 2012 — Ficha técnica

¿Recuerda la época en que un roadster no necesitaba parecer a un insecto agresivo para mostrar su carácter? Una época en que la potencia se medía en cilindrada y donde el diseño sacaba su inspiración de los podios de resistencia. En 2012, Honda reavivó esta llama con la CB1300S ABS, una declaración nostálgica pero redoutablemente tangible. No es una simple moto, es un homenaje rodante a la legendaria CB1100R Bol d'or, y una bofetada en la cara de la modernidad aséptica.

Con sus 1284 cm3, el cuatro en línea no es un verdugo de los motores a 15 000 rpm. Su fuerza reside en un par monstruoso de 114 Nm disponible desde 5500 rpm, una ola de tracción elástica que propulsa sus 269 kg completamente cargada con una autoridad de locomotora. Estamos lejos de los 180 caballos de fuerza chillones de los super-nakeds de hoy en día, pero sus 100 caballos de fuerza, entregados con el terciopelo típico de la marca, son mucho más aprovechables y disfrutables en el día a día. El semicarenado no es solo un accesorio estético; transforma este roadster en un rutero creíble, capaz de tragar la autopista sin agotar a su piloto, su depósito de 21 litros prometiendo hermosas etapas.

Frente a competidores como la Kawasaki ZRX1200 R o la Yamaha XJR1300, la Honda CB1300S ABS se distingue por este paquete completo. Su chasis de doble cuna, sus suspensiones completamente ajustables y sus frenos de disco doble delantero asistidos por el ABS constituyen un conjunto de una madurez asombrosa. Traga los defectos de la carretera con una despreocupación de gran tamaño, su piloto asentado en un sillín a 780 mm que conviene a la mayoría de las morfologías. Es una moto para aquel que busca la sensación más que el número bruto, que prefiere la curva de par generosa a las aceleraciones nerviosas.

Sin embargo, esta comodidad y este carácter tienen un precio, y no solo los 12 490 euros pedidos en la época. El peso es su principal adversario. En ciudad o en los tramos cerrados, demanda compromiso físico. Y si el carenado protege bien, empieza a mostrar sus límites más allá de 130 km/h, donde las turbulencias se hacen sentir. Es una máquina para las carreteras abiertas, los grandes trayectos y las curvas anchas donde se puede jugar con su enorme depósito de par.

Al final, la Honda CB1300S ABS fue mucho más que un capricho retro. Fue la prueba de que se podía combinar el alma de las superbikes de los años 80 con la fiabilidad y la comodidad del siglo XXI. Se dirigía al viajero exigente, al esteta que no transige con la mecánica, a aquel para quien cada viaje debe tener el sabor de una epopeya. No buscaba ser la más radical, pero sin duda una de las más carismáticas y de las más capaces de su generación, un icono moderno para aquellos que creen que la verdadera potencia siempre tiene un gusto de nostalgia.